Elan E6 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'E6 était vendu avec un aménagement à trois cabines et deux salles d'eau ou une version à quatre cabines et deux salles d'eau. Sur le marché de l'occasion, la version charter à quatre cabines est plus courante que l'autre, bien que les exemplaires des deux versions soient fréquents. L'aménagement à trois cabines offre une grande cabine propriétaire avant avec salle d'eau privative ; la version à quatre cabines ajoute une cabine avec couchette pullman et une cabine avant plus petite partageant une salle d'eau. Un tunnel technique entre les cabines arrière abrite les systèmes optionnels, et le carré peut être configuré avec une couchette double pour les équipages plus nombreux.

Équipement et améliorations courantes

La répartition sur le marché de l'occasion est clairement segmentée. Les équipements les plus courants incluent un propulseur d'étrave, un pilote automatique, le chauffage, des winches électriques, un traceur de cartes, une balise AIS, la climatisation, un convertisseur, une douche de cockpit et un bimini — le propulseur d'étrave étant une option d'origine qui facilite les manœuvres en espace restreint, tandis que les winches électriques sont importants car un testeur a noté qu'un seul winch électrique exigeait plus d'effort physique que ce qui est habituel pour un bateau de cette taille. On retrouve souvent une radeau de survie, un congélateur, l'eau chaude, une plateforme de bain et des ponts en teck ; la plateforme de bain mérite d'être vérifiée car l'inventaire standard était dépourvu d'une telle pièce à sa sortie d'usine. Les éléments moins courants sont la grand-voile sur enrouleur et l'EPIRB, ce dernier étant plutôt une amélioration personnelle du propriétaire que de l'équipement standard. Pour l'acheteur, concentrez-vous sur l'énergie et la motorisation (convertisseur, groupe électrogène dans l'espace technique, chauffage), le traitement des tauds et des voiles (bimini, winches électriques, grand-voile sur enrouleur optionnel) et le confort (climatisation, ponts en teck, plateforme de bain).

Ce qu'il faut inspecter

L'aménagement du pont est orienté vers l'équipage plutôt que vers la navigation en équipage réduit, et les testeurs ont constaté qu'en conditions de vent fort, il n'y avait pas assez de recul pour que le chariot de bôme ou les chariots d'écoutes de voiles d'avant tractables puissent se mettre à l'abri sur l'ancre, un point à vérifier sur tout bateau naviguant de manière sportive. Le système de barre utilise une double ligne depuis chaque roue sans nécessiter de barre de secours, il convient donc de vérifier l'usure des deux circuits. Les tringles de cuisine ont été jugées décevantes par leur faible hauteur et risquent de ne pas retenir les objets lorsqu'on gîte bien ; de plus, les cabines arrière bénéficient d'une lumière naturelle et d'une ventilation limitées, quel que soit l'aménagement. La capacité standard des réservoirs a été jugée suffisante pour une utilisation normale mais limitée pour une croisière prolongée, il convient donc de confirmer les volumes réels et l'ajout d'éventuels systèmes dans le tunnel technique. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Elan E6s d'occasion se trouvent généralement en Croatie, en Nouvelle-Zélande, en France, en Australie et en Slovénie. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si la coque présente l'aménagement en version trois ou quatre cabines destinée au charter et son historique ; vérifier l'achat du chariot de bôme et de l'écoute de voile d'avant pour une bonne gestion dans le vent ; confirmer le nombre de winches électriques et tout amélioration concernant le grand-voile sur enrouleur ou l'EPIRB ; inspecter les deux bosses de barre et les tringles de réglage de la cuisine ; et évaluer la capacité des réservoirs par rapport à l'autonomie de navigation prévue.