Elan GT6 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le configurazioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard a due cabine colloca una cuccetta matrimoniale king-size a isola a prua con bagno privato e doccia separata, e due cabine doppie a poppa nella configurazione di prova, mentre la versione a tre cabine aggiunge un terzo spazio letto a scapito della privacy della cabina di poppa. Una singola cabina di poppa con officina opposta è una configurazione più rara. La cucina si trova a centro barca sopra la chiglia, e la stazione di carteggio convertibile si apre su cardini per rivelare un tavolo da carteggio; non è presente una scrivania dedicata alla navigazione. L'altezza interna raggiunge circa i 1,80 m nella cabina armatoriale grazie allo slancio delle murate.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I GT6 usati sono solitamente dotati di elica di prua, winch elettrici, riscaldamento, aria condizionata, inverter, coperte in teak, doccia in pozzetto, autopilota, plancetta di poppa, spinnaker asimmetrico e acqua calda, con cartografico e bimini come dotazione da crociera di serie. Gli aggiornamenti più frequenti includono pannelli solari, fiocco autovirante, gennaker, congelatore e radar. Per un acquirente, il gruppo energia e potenza — riscaldamento, inverter, pannelli solari, aria condizionata — determina il comfort fuori dalla rete nei caldi estati del Mediterraneo, mentre il gruppo per la gestione delle vele — winch elettrici, fiocco autovirante e spinnaker asimmetrico — definisce quanto facilmente una coppia possa gestire la barca. L'elica di prua e l'autopilota sono quasi essenziali per le uscite strette dai porti tipiche delle acque d'origine della barca.

Cosa ispezionare

Il GT6 non ha paratie stagne che separino la timoneria dagli alloggi, quindi controllate le cabine di poppa — dove si accede ai quadranti e all'autopilota — per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua verso il sistema di timoneria a barre connesse. Le paratie sono laminate allo scafo e alla coperta e il cantiere ha utilizzato l'infusione sottovuoto con una pelle vinilestere per resistere all'osmosi, ma una perizia dovrebbe comunque confermare la solidità del laminato e che gli angoli della sentina verniciati non mostrino fibre esposte. L'accesso al motore avviene da tre lati, il che facilita la manutenzione dei motori diesel standard Volvo o opzionali Yanmar. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il GT6 sono la Croazia e la Turchia, dove compaiono sia barche ex-charter che imbarcazioni armatoriali. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout (armatoriale a tre cabine o con dinette comune ex-charter), verificare il funzionamento dell'elica di prua e dell'autopilota, ispezionare l'accesso al timone dalla cabina di poppa per verificare l'assenza di umidità e confermare che i pannelli solari o l'aria condizionata si adattino al proprio piano di navigazione.