Diseño y construcción
El francobordo muy alto proporciona un perfil erguido inusual para su eslora, con cubiertas semibajadas y una ventana integrada en el casco. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza. El interior es un espacio muy austero dominado por el PRV, con una altura libre interior de 5 pies y 11 pulgadas y cuatro literas, un acabado moldeado pragmático en lugar de un camarote de madera ensamblada. (1)
Aparejo y maniobra
El Dufour 27 está aparejado como un sloop a tope de palo con una vela mayor pequeña y una vela de proa grande, un plano inclinado hacia el triángulo de proa que ofrece un rendimiento de crucero adecuado. La quilla de aleta y la relación de lastre cercana al 34 % le permiten aguantar bien el trapo como un velero de crucero costero permisivo en lugar de un diseño orientado a la velocidad. (1)
Accommodations
El interior, dominado por el PRFV, es muy austero, con cuatro literas y una altura libre interior de 5 pies y 11 pulgadas. La fibra de vidrio moldeada es fácil de limpiar y resistente a la podredumbre, pero resulta muy utilitaria al lado de los contemporáneos equipados con teca de la época.
Problemas conocidos
Los primeros Dufours están empezando a mostrar signos de fatiga; aquellos que aún no se hayan reformado necesitarán hacerlo. La ventana del casco depende de un sellado envejecido y puede filtrar aire frío y agua en las literas. El interior de PRFV desnudo muestra cada mancha y grieta, lo que facilita detectar el desgaste estético. (1)
Propiedad y reformas
La producción finalizó en 1979; la mayoría se vendió en Francia. Un comprador debe asumir que se necesita una reforma si no se ha realizado ya; el motor, la jarcia y el sellado de las ventanas son los puntos habituales de atención. El interior sencillo deja poca estructura oculta que pueda fallar, y los sistemas siguen siendo fáciles de alcanzar.
El veredicto
Un crucero sencillo de los años 70, espacioso para su eslora y fácil de entender mecánicamente, pero lo suficientemente antiguo como para que el mantenimiento diferido sea la norma y no la excepción.
Pros
- Diseño distintivo y popular con 320 unidades construidas
- El alto francobordo ofrece un volumen real y una altura libre interior de 5 pies y 11 pulgadas
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, interior de PRFV sencillo
Cons
- Los primeros barcos son fatigosos y requieren reformas
- La ventana del casco es un punto débil a través del casco
- El interior desnudo muestra desgaste y carece de calidez
