Danboat 33 à vendre et aperçu du marché

Philip Rhodes·1960·Danboat /Sanderson Plastic Boats
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
33' · 10.06 m
Dépl.
11 500 lbs · 5 216 kg
Première année
1960

Le Danboat 33 porte une lignée qui remonte à l'un des architectes les plus prolifiques de la transition vers la fibre de verre du milieu du siècle. Philip Rhodes a dessiné ses lignes, et le modèle est entré en production en 1960, circulant plus tard sous plusieurs noms, notamment le Rhodes 31, le Chesapeake 32, le ISL 33 et l'ancre Cabrillo 32. Le résultat est un monocoque de 33 pieds qui arbore le style visuel d'un voilier en bois tout en étant construit en stratifié massif.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
9 000 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Allemagne (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Danboat 33

Le Danboat 33 est l'un des nombreux modèles de la gamme de voiliers en fibre de verre de Philip Rhodes produits dans les années 1960, un bateau qui est également apparu sous les noms de Chesapeake 32, Rhodes 31, ISL 33 et Cabrillo 32. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un monocoque à déplacement modéré doté d'une quille à aileron, d'un safran sur skeg et d'un gréement de sloop en tête. Comme ce modèle a changé de nom selon les chantiers et les décennies, un acheteur doit vérifier la filiation du modèle Rhodes plutôt que de se fier uniquement à la marque.

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement à cabine de ce modèle montre une tauderie basse avec peu de rangements intérieurs, à l'exception des coffres de cockpit, et un intérieur dont le cahier des charges d'origine privilégiait l'esthétique au détriment du confort de vie à bord. La plupart des unités survivantes ont été équipées de panneaux de pont supplémentaires et de barres à roue à la place des barres franches, de sorte que les sensations sous le pont varient davantage en fonction du refit que de l'aménagement d'usine.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux d'origine ont reçu des panneaux de pont supplémentaires pour la brise légère, des cuisinières et des réfrigérateurs pour constituer une véritable cuisine, de l'électronique pour la navigation, des barres à roue à la place des barres franches pour le contrôle de la trajectoire, et de petits moteurs diesel remplaçant les unités à essence d'origine. Un acheteur doit considérer que l'existence de l'un ou l'autre de ces éléments est probable plutôt que rare, et évaluer chaque installation en fonction de son état d'entretien.

Ce qu'il faut inspecter

Les cadènes intégrées sont un point d'inspection primordial : installées directement dans la fibre de verre à l'ancienne comme les ancres de l'époque, elles doivent être examinées au niveau du pont autour de chaque plaque pour détecter toute trace, moiteur ou fissure dans le mastic d'étanchéité qui signalerait une infiltration de sel dans le stratifié. L'accès au moteur est un défi connu sur ce modèle, évaluez donc comment se fait l'accès à la mécanique actuelle — un passage étroit ou obstrué compliquera grandement toute révision future. Confirmez si le moteur auxiliaire est un diesel de remplacement ou un moteur à essence d'origine, car cela impacte à la fois la sécurité et la valeur de revente. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement en Allemagne. Avant de vous engager, passez en revue cette courte liste de contrôle :

  • Inspectez l'étanchéité des cadènes pour détecter d'éventuelles taches ou du pont mou.
  • Confirmez que le passage d'accès au moteur est praticable.
  • Vérifiez que le moteur auxiliaire est un diesel et non plus l'original à essence.
  • Consultez les coffres de cockpit qui constituent le seul espace de rangement généreux.
  • Examinez l'installation des panneaux de pont supplémentaires, de la cuisinière et du réfrigérateur.

Où ils sont listés

Les annonces Danboat 33 couvrent 1 pays. Allemagne arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Allemagne9 000 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Conyplex 3332.25'$ 24 500132
CS 3332.67'$ 21 549133
Scanmar 3333.17'$ 35 151113
Great Dane Dane 2828'$ 12 22374
Danboat 33Tu es ici$ 10 41010

Questions fréquentes

01Combien coûte un Danboat 33 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Danboat 33 d'occasion sur les 12 derniers mois est 9 000 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Danboat 33 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Danboat 33 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Danboat 33 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Allemagne (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Danboat 33 ?+
Les modèles comparables incluent Conyplex 33, CS 33, Scanmar 33. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.