Freedom 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le bateau équilibre un cockpit de navigation à la journée et un intérieur de croisière, avec une table à cartes debout juste au niveau de la descente et une couchette double arrière que les propriétaires décrivent comme intime et bien ventilée, même si elle n'est pas grande. La couchette du carré suscite parfois des plaintes pour son étroitesse, et la salle d'eau est située très près de la coque. Les exemplaires du début de l'année 1986 manquent des mains courantes intérieures de série qui sont devenues normales à partir de 1987, un détail mineur mais sensible pour la datation lors de la comparaison de bateaux. La hauteur sous barrots annoncée était de 6 pieds 3, mais elle est en réalité un peu inférieure. La ventilation provient de neuf hublots ouvrants et de trois panneaux de pont, et la glacière est sérieusement isolée — trois jours dans les tropiques — au prix de devoir se pencher au-dessus de la cuisinière pour la charger.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un Freedom 30 équipé d'un traceur de cartes et d'un pilote automatique constitue une base de navigation classique. Moins courants mais visibles, on trouve un foc autovireur (d'où son gréement wishbone d'origine), un capote de descente pour protéger le cockpit des intempéries, et un radeau de survie comme amélioration de sécurité. Le moteur diesel Yanmar 2 GM 20F bénéficie d'une quasi-unanimité, bien que son châssis moteur soit plus étroit que la moyenne et que le câble d'arrêt ait tendance à corroder avant d'être remonté verticalement — une petite réparation économique à confirmer. L'hélice bipale standard a parfois été remplacée par une hélice tripale sans perte de performance sous voiles.

What to Inspect

À la flottaison, le puits de baille se vide sans vanne de passe-coque installée sur l'ancre, et le puits de douche avec pompe intégrée a généralement cessé de fonctionner en un an ou deux. Les réservoirs de carburant en aluminium peuvent développer des micro-fuites au niveau des boulons d'arbre d'hélice qui appuient sur le fond du réservoir, et le système de retenue du mât se dégrade avec l'âge, permettant une légère rotation que des cales rigides peuvent arrêter. Les sangles de mât à tête de cygne sont fragiles, et des fuites ont été signalées autour du passe-coque de la salle d'eau et d'un hublot de cuisine. L'axe de safran en composite et la liaison coque-pont se sont révélés durables, mais vérifiez l'orientation du câble d'arrêt et tout historique de travaux sur les réservoirs ou l'emplanture du mât. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Freedom 30 apparaissent généralement aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Espagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'installation de mains courantes de 1987 ou ultérieures si cela vous importe ; inspecter les réservoirs de carburant pour détecter d'éventuels trous de corrosion dans la zone des boulons de mèche ; vérifier les cales de mât et les limiteurs de cardans ; examiner les hublots de la salle d'eau et de la cuisine pour repérer d'éventuelles fuites passées ; et privilégier une tringlerie moteur montée verticalement. Un exemplaire bien entretenu récompensera le navigateur en équipage réduit par un gréement équilibré et facile à virer, ainsi qu'un intérieur construit avec soin.