Conception et construction
Le Columbia 32 est un monocoque en fibre de verre avec des finitions en bois. Il présente une étrave inclinée vers l'avant et un tableau arrière incliné, doté d'une quille à aileron fixe et d'un safran sur skeg contrôlé par une barre franche. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 32,08 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 26,50 pieds, pour une largeur de 9,50 pieds, il déplace 9 450 livres et porte un lest de 4 040 livres, offrant un ratio déplacement/longueur modéré adapté à la croisière côtière plutôt qu'à la vitesse pure. La vitesse de coque de 6,9 nœuds reflète cette longueur à la flottaison modérée. (1)
Gréement et comportement
Il est gréé en sloop en tête avec un gréement bermudien, portant une surface de voilure totale de 515,29 pieds carrés répartis entre une grand-voile de 222 pieds carrés et un foc ou génois de 293,29 pieds carrés. Le triangle avant mesure 42,20 pieds de hauteur pour une base de 13,90 pieds, tandis que la corne de grand-voile fait 37,00 pieds et le rond de chute 12,00 pieds. Le safran sur skeg contrôlé par barre franche, associé à la quille à aileron, offre un comportement à la barre prévisible pour un bateau de cette taille, et le tirant d'eau de 5,50 pieds avec la quille standard le rend maniable dans les mouillages peu profonds sans avoir recours à une configuration à dérive. (1)
Aménagements
Sous le pont, le carré principal est organisé autour d'une table rabattable et escamotable, flanquée de deux banquettes qui se transforment en couchettes de pilote supérieures et inférieures, un aménagement flexible pour un 32 pieds qui permet à la cabine de servir à la fois d'espace de vie de jour et de couchette pour la nuit. La cuisine est équipée d'un congélateur à glace de 75 livres et d'un évier en acier inoxydable, et les WC sont entièrement fermés — une caractéristique de confidentialité remarquable sur un bateau de cette longueur où beaucoup de contemporains utilisaient des couchettes de quart à rideaux. Avec une capacité d'eau douce de 50 gallons, l'intérieur permet de faire de courtes croisières côtières sans surveiller constamment les réservoirs.
Propulsion et réservoirs
Le bateau est équipé d'un moteur in-bord à essence entraînant une hélice bipale en bronze, un choix d'époque plutôt que le diesel adopté par de nombreux bateaux ultérieurs. Le réservoir de carburant contient 20 gallons américains, ce qui s'associe au réservoir d'eau de 50 gallons pour définir son autonomie au mouillage. L'hélice en bronze et les réservoirs modérés conviennent à un bateau dont le cahier des charges était l'utilisation côtière et le week-end plutôt que la navigation hauturière à longue distance.
Le verdict
Le Columbia 32 est un croiseur compact et bien pensé d'un architecte respecté, offrant une coque à quille à aileron et barre franche avec un intérieur pratique et un gréement simple. Sa courte période de production et ses nombreux frères jumeaux sous différentes marques en font une unité reconnaissable mais rare sur les pontons, et le moteur in-bord à essence est un point d'attention pour les acheteurs modernes habitués au diesel.
Avantages
- Les WC fermés et les banquettes convertibles en couchettes de pilote maximisent l'espace intérieur d'un 32 pieds
- Gréement de sloop en tête conçu par Tripp avec une surface de voilure raisonnable de 515 pieds carrés
- Safran sur skeg et quille à aileron offrant un tirant d'eau de 5,5 pieds pour un équilibre entre contrôle et accès
Les points faibles
- Moteur in-bord à essence plutôt qu'à diesel, avec seulement 20 gallons de capacité de carburant
- Production éphémère de deux ans avec seulement 80 unités construites, limitant la taille des flottes et la disponibilité des pièces de rechange
- Refroidissement de la cuisine par glacière au lieu d'un réfrigérateur moderne en version standard
