Columbia 32 à vendre et aperçu du marché

William Tripp·1975 – 1976·~80 hulls·Columbia Yachts
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
32.08' · 9.78 m
Dépl.
9 450 lbs · 4 286 kg
Première année
1975

Le Columbia 32 est un voilier américain conçu par William H. Tripp Jr. et construit par Columbia Yachts aux ÉtatsUnis de 1975 à 1976, avec 80 bateaux achevés avant que le modèle ne cesse d'être produit. Dérivé du plus court Columbia 30, le 32 présente également une lignée commerciale complexe : le même plan a été proposé par Coronado Yachts sous le nom de Coronado 32 à partir de 1973, puis par Sailcrafter sous le nom de Sailcrafter 32 à partir de 1977, pour être ensuite développé en Watkins 32 en 1982. En tant que quillard de loisir d'un peu plus de 32 pieds de longueur horstout, il représente un plan Tripp compact de la période du milieu des années 1970 de Columbia, sous la direction de Whittaker.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
116 550 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Columbia 32

Le Columbia 32 est un plan de William Tripp Jr. construit par Columbia Yachts aux États-Unis sur une courte période de production en 1975–1976, avec seulement 80 unités achevées avant que les moules ne soient transférés à d'autres marques sous les noms de Coronado 32, Sailcrafter 32 et, plus tard, Watkins 32. Pour un acheteur sur le marché de l'occasion, cette filiation signifie qu'un même modèle peut apparaître sous plusieurs marques, mais le bateau portant la marque Columbia lui-même constitue un groupe limité et identifiable de sloops en fibre de verre dotés d'une configuration à quille à aileron et barre franche.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Columbia 32 partage la même coque de base : 32,08 pieds de longueur hors-tout (LHT), 26,50 pieds de longueur à la flottaison (LWL), 9,50 pieds de maître-bau et un tirant d'eau standard de 5,50 pieds avec quille. À l'intérieur, le carré principal s'articule autour d'une table rabattable centrale avec deux banquettes qui se transforment en couchettes de pilote supérieures et inférieures, tandis que la cuisine dispose d'un congélateur à glace de 75 livres et d'un évier en acier inoxydable, et les WC sont entièrement fermés. La capacité des réservoirs est identique avec 20 gallons de carburant et 50 gallons d'eau ; les différences entre les bateaux sur le marché proviennent donc plutôt de l'équipement installé par les propriétaires que de modifications d'aménagement d'usine.

Équipement et améliorations courantes

Le bateau tel qu'acheté est équipé d'un moteur in-bord à essence entraînant une hélice bipale en bronze, d'un gréement de sloop en tête avec 515 pieds carrés de voilure, et de systèmes d'époque comme une glacière plutôt qu'une réfrigération intégrée. Sur le marché de l'occasion, les points les plus importants pour l'acheteur concernent l'énergie et la propulsion : le moteur à essence et son réservoir modeste de 20 gallons soulèvent des questions sur le fait qu'un propriétaire précédent ait procédé à une remotorisation ou ajouté de la capacité de carburant. Les améliorations de manœuvre et de voilure, ainsi que toute électronique de navigation, doivent être évaluées sur leur état plutôt que d'être considérées comme d'origine — aucune de ces pièces ne figurent parmi l'équipement standard connu, de sorte que tout équipement de ce type est au mieux une amélioration apportée par un propriétaire occasionnel.

Ce qu'il faut inspecter

L'acheteur doit vérifier l'état de corrosion du moteur in-bord à essence et de l'hélice bipale en bronze au niveau de l'arbre d'hélice, s'assurer que le système de carburant est intact, confirmer que la coque en fibre de verre est exempte de dommages dus à des impacts autour du safran sur skeg, et inspecter l'étanchéité de la glacière ainsi que de la plomberie du cabinet de toilette étanche compte tenu de leur âge. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer la marque de coque et l'année pour distinguer un véritable Columbia 32 d'une coque portant les marques Coronado ou Sailcrafter ; inspecter la motorisation à essence et le réservoir de 20 gallons ; vérifier la barre franche et le safran sur skeg ; et évaluer tout équipement ajouté par un propriétaire ultérieur comme étant d'origine. Avec seulement 80 unités construites, la patience est requise pour trouver un exemplaire propre.

Où ils sont listés

Les annonces Columbia 32 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis116 550 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

4 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Sadler 3231.5'$ 22 0085511
Morgan Yachts 3231.92'$ 27 00270
Columbia 3635.75'$ 27 50062
Columbia 32Tu es ici$ 135 00010

Questions fréquentes

01Combien coûte un Columbia 32 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Columbia 32 d'occasion sur les 12 derniers mois est 116 550 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Columbia 32 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Columbia 32 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Columbia 32 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Columbia 32 ?+
Les modèles comparables incluent Sadler 32, Morgan Yachts 32, Columbia 36. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.