Conception et construction
Le Feltham 1050 affiche une longueur hors-tout (LHT) d'un peu plus de 34 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 30 pieds, avec un maître-bau de 12 pieds et un déplacement proche de 12 500 livres. La coque est en stratifié massif avec un lest en plomb dans le système de quilles de bouchain. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 207 le classe parmi les « régatiers modérés », et son ratio de risque de chavirage de 2,07 signifie qu'il ne franchirait pas le seuil requis pour la course au large. Son ratio de confort est de 22,4 et son taux d'immersion est d'environ 1 255 livres par pouce. (1)
Gréement et comportement
Le 1050 est un sloop en tête avec des écoutes de foc et de génois de 10,5 mètres en 12 mm, une écoute de grand-voile de 26,2 mètres et des écoutes de spinnaker de 23 mètres, toutes en 12 mm. Les deux quilles de bouchain limitent le tirant d'eau à 5,5–5,8 pieds selon la charge, facilitant l'accès aux ports et aux mouillages d'échouage. La vitesse théorique de coque est de 7,3 nœuds et la surface mouillée est d'environ 398 pieds carrés.
Aménagements
Cobra proposait le 1050 en version aménagée ou en coque nue/dépot de carène, ce qui explique la diversité des intérieurs. La capacité des réservoirs est de 75 gallons d'eau et 30 gallons de diesel, avec un unique moteur diesel Bukh in-bord installé sur les versions équipées.
Problèmes connus
Un bateau fini par des mains amateurs à partir d'un kit peut présenter des détails structurels irréguliers ou des systèmes vieillissants, bien que la coque d'origine soit une simple construction en stratifié massif. Chaque exemplaire doit être considéré comme partiellement sur mesure.
Refits et entretien
Le moteur diesel Bukh, lorsqu'il est présent, bénéficie d'un support moderne limité ; le gréement simple en tête est facile à reconstruire en utilisant les longueurs de bosses indiquées ci-dessus.
Le verdict
Le Cobra 1050 est un croiseur britannique compact doté d'une coque Feltham légèrement orientée vers le régatier-modéré sans pour autant perdre son sérieux, qui récompense les propriétaires prêts à accepter des aménagements en kit et appréciant les biquilles à faible tirant d'eau.
Avantages
- Les deux quilles de bouchain limitent le tirant d'eau à environ 1,68 m (5,5 pieds), facilitant l'accès aux ports
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb et profil de déplacement de régatier modéré
- Gréement en tête simple avec des dimensions de bosses connues pour un régréage facile
Inconvénients
- Moins de 100 unités construites et chantier fermé, limitant la disponibilité des pièces
- L'histoire du kit et de la coque nue explique des finitions intérieures parfois inégales
- Le support du moteur diesel Bukh limité par le retrait du constructeur
