Projekt i konstrukcja
Feltham's 1050 ma długość całkowitą (LOA) nieco ponad 34 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 30 stóp, szerokość 12 stóp oraz wyporność bliską 12 500 funtów. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem w układzie z kilem bocznym. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 207 plasuje go wśród „umiarkowanych jachtów regatowych”, a wskaźnik wywrotności na poziomie 2,07 oznacza, że nie spełniałby kryteriów bezpieczeństwa wymaganych do żeglugi oceanicznej. Wskaźnik komfortu wynosi 22,4, a współczynnik zanurzenia około 1255 funtów na cal. (1)
Takielunek i obsługa
1050 to slup topowy z szotami foka i genui o długości 10,5 metra na 12 mm, szotem grota o długości 26,2 metra oraz szotami spinakera o długości 23 metra – wszystkie na 12 mm. Dwa kile boczne ograniczają zanurzenie do 5,5–5,8 stopy w zależności od obciążenia, co ułatwia manewrowanie w marinach i cumowanie na osuszających się mieliznach. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,3 węzła, a powierzchnia zmoczona około 398 stóp kwadratowych.
Warunki mieszkalne
Cobra oferowała model 1050 w wyposażeniu lub jako surowy kadłub/kit, dlatego wnętrza mogą się różnić. Zbiorniki mają pojemność 75 galonów wody i 30 galonów oleju napędowego, z pojedynczym stacjonarnym silnikiem Bukh w wersji wyposażonej.
Znane problemy
Jacht wykończony przez amatora z zestawu może wykazywać niedokładne detale konstrukcyjne lub zużyte systemy, choć fabryczny kadłub to prosta, monolityczna laminatowa konstrukcja. Każdy egzemplarz należy traktować jako częściowo budowany na zamówienie.
Remonty i eksploatacja
Diesel Bukh, jeśli w ogóle jest montowany, nie ma łatwego dostępu do współczesnych części zamiennych; prosty takielunek topowy można łatwo wymienić przy użyciu podanych powyżej długości szotów.
Werdykt
Cobra 1050 to kompaktowy brytyjski jacht turystyczny z kadłubem od Feltham, który jest nieco zorientowany na regaty turystyczne bez utraty stabilności, nagradzający właścicieli, którzy akceptują budowę wnętrza z zestawu i cenią sobie płytkie kile boczne.
Zalety
- Podwójne kile zmniejszają zanurzenie do około 1,68 m (5,5 stóp), ułatwiając wchodzenie do marin
- Kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z ołowianym balastem i umiarkowanym profilem wyporności regatowej
- Prosty takielunek topowy ze znanych wymiarów szotów, ułatwiający refit i ponowne taklowanie
Wady
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy i zaprzestanie działalności stoczni ograniczają dostępność części
- Historia zestawów i szkieletów oznacza niespójne wykończenie wnętrza
- Dostępność części do silników Bukh ograniczona przez wycofanie się marki
