Design und Konstruktion
Die Feltham 1050 weist eine Länge über alles von knapp über 34 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 30 Fuß auf, mit einer Breite von 12 Fuß und einer Verdrängung von fast 12.500 Pfund. Der Rumpf ist aus massivem GFK mit Bleiballast im Kimmkiel-Layout. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 207 ordnet sie zu den „moderaten Regattayachten“ ein, und das Kenterungsverhältnis von 2,07 bedeutet, dass sie nicht die Anforderungen für Hochseeregatten erfüllen würde. Ihr Komfort-Ratio liegt bei 22,4 und das Absorptionsvermögen beträgt etwa 1.255 Pfund pro Zoll. (1)
Rigg und Handhabung
Die 1050 ist eine Masttoppslup mit einer 10,5 Meter langen Fock und einer 10,5 Meter langen Genuaschot mit 12-mm-Leinen, einer 26,2 Meter langen Großschot und 23 Meter langen Spinnakerschoten, ebenfalls mit 12-mm-Leinen. Die Kimmkiele halten den Tiefgang je nach Beladung auf 5,5–5,8 Fuß, was den Zugang zu Marinas und Trockenliegeplätzen erleichtert. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 7,3 Knoten und die benetzte Fläche liegt bei etwa 398 Quadratfuß.
Unterbringung
Cobra bot die 1050 als ausgestattet oder als roher Rumpf/Kit an, sodass sich die Innenräume unterscheiden. Die Tanks haben ein Fassungsvermögen von 75 Gallonen Wasser und 30 Gallonen Diesel, mit einem einzelnen Bukh-Dieselmotor als Innenborder bei den Ausstattungsvarianten.
Bekannte Schwachstellen
Ein Boot, das von Amateuren aus einem Bausatz fertiggestellt wurde, kann ungleichmäßige Details im Rumpf oder veraltete Systeme aufweisen, obwohl der Werft-Rumpf aus massivem GFK besteht. Jedes Exemplar sollte als Teil-Einzelanfertigung betrachtet werden.
Refits und Eignerschaft
Der vorhandene Bukh-Diesel hat nur unzureichende moderne Ersatzteilunterstützung; das einfache Masttopp-Rigg lässt sich leicht mit den oben genannten Schotlängen neu aufbauen.
Das Fazit
Die Cobra 1050 ist eine kompakte britische Fahrtenyacht mit einem Feltham-Rumpf, der leicht auf Regatta-Moderate getrimmt ist, ohne dabei seine Gelassenheit zu verlieren. Sie belohnt Eigner, die den Aufbau eines Bausatz-Innenausbaus in Kauf nehmen und flache Kimmkiele schätzen.
Vorteile
- Zwillingskiele halten den Tiefgang bei etwa 1,68 Metern (5,5 Fuß) und erleichtern den Hafen-Zugang
- Solider GFK-Rumpf mit Bleiballast und einem für Regatten geeigneten, moderaten Verdrängungsprofil
- Einfaches Masttopp-Rigg mit bekannten Schotmaßen für ein einfaches Aufriggen
Nachteile
- Weniger als 100 gebaut und Werft ist geschlossen, was die Ersatzteilversorgung einschränkt
- Die Geschichte von Bausätzen und Rohrüsten führt zu ungleichmäßigen Innenausbauten
- Der Diesel-Support für Bukh ist durch den Rückzug der Marke eingeschränkt
