Design a konstrukce
Felthamův 1050 má celkovou délku (LOA) o něco přes 34 stop při délce na vodorysce (LWL) 30 stop, šířku 12 stop a hmotnost prázdné lodi blížící se 12 500 liberám. Trup je z masivního laminátu s olověnou zátěží v uspořádání dvojitého kýlu. Poměr výtlaku k délce (D/L) 207 řadí loď mezi „středně těžké závodní lodě“ a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,07 znamená, že by nevyhovovala limítům pro oceánské závody. Koeficient komfortu je 22,4 a rychlost potopení (immersion rate) přibližně 1 255 liber na palec. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 1050 je šalupa s vrcholovou takeláží s otěžemi kosatky a genovy o délce 10,5 metru na lanku o průměru 12 mm, hlavními otěžemi s délkou 26,2 metru a spinakrovými otěžemi o délce 23 metrů, přičemž všechny lana jsou na 12 mm. Dvojitý kýl udržuje ponor na hodnotách 5,5–5,8 stopy v závislosti na zatížení, což usnadňuje manévrování v marinách a v přílivových oblastech. Teoretická rychlost trupu je 7,3 uzlu a smáčená plocha trupu činí přibližně 398 čtverečních stop.
Ubytování
Cobra nabízela model 1050 v provedení s vestavěným interiérem nebo pouze v podobě trupu/kitu, takže vnitřní uspořádání se liší. Objem nádrží činí 75 galonů na vodu a 30 galonů na naftu, přičemž u verze s interiérem byl instalován jediný vestavěný dieselový motor Bukh.
Známé problémy
Loď dokončená amatérskou rukou z dílenské sestavy může vykazovat nerovné detaily konstrukce nebo zastaralé systémy, i když trup z výroby je jednoduchý, plný laminát. Každý exemplář je třeba posuzovat jako částečně zakázkový.
Refity a vlastnictví
Případný diesel Bukh nemá širokou moderní podporu; jednoduché vrcholové oplachtění se snadno přestaví s využitím uvedených délek otěží.
Verdikt
Cobra 1050 je kompaktní britský cruiser s trupem od Feltham, který se mírně naklání k závodnějšímu stylu, aniž by ztratil stabilitu. Odmění majitele, kteří počítají s vlastní montáží interiéru a oceňují mělké dvojité kýly.
Klady
- Dvojitý kýl udržuje ponor přibližně na 1,68 metru (5,5 stopy), což usnadňuje vjezd do marin
- Trup z pevného laminátu s olověnou zátěží a středně těžkým profilem pro závodní plavbu
- Jednoduché vrcholové oplachtění se známými rozměry otěží pro snadné přestavování
Zápory
- Méně než 100 postavených kusů a zánik loděnice omezují dostupnost náhradních dílů
- Historie sestavování z lodních kitů a pouhých trupů znamená nekonzistentní provedení interiéru
- Podpora dieselů Bukh je omezena ústupem značky z trhu
