Guide d'achat Cheoy Lee Clipper 36
Chercher sur le marché de l'occasion un Cheoy Lee Clipper 36, c'est s'intéresser à un croiseur à quille longue dessiné par Bill Luders, construit de 1969 à environ 1988, avec 60 coques recensées par Practical Sailor et une lettre d'armateur indépendante évoquant 78 unités (les sources divergent sur le total). Il s'agit principalement de cotres gréés en ketch, dotés de mâts et de bouts-dehors en bois, d'une LHT de 35 pieds 7,5 pouces pour une longueur à la flottaison de 25 pieds, et d'un tirant d'eau de 5 pieds 3 pouces. La coque en stratifié massif, le lest en fonte appliqué à l'extérieur et la construction de type Lloyd's 100A1 confèrent à ce bateau traditionnel des caractéristiques dont les défauts sont prévisibles plutôt que cachés.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 36 était proposé avec deux aménagements intérieurs, tous deux finis dans un environnement entièrement en teck que la brochure d'origine qualifiait de luxueux. Les couchettes sont en mousse avec des housses en vinyle, les plans de travail sont en Formica et la salle d'eau dispose d'un WC Wilcox-Crittenden Imperial. La ventilation est généreuse pour un bateau de cette longueur : un vitrage de rouf en teck et Plexiglas, un capot avant, quatre trappes de pont et deux ventilateurs Dorades permettent de faire circuler l'air dans la cabine. Le carburant et l'eau sont transportés dans des réservoirs en fibre de verre de 60 et 100 gallons respectivement, ce qui permet une croisière prolongée même dans sa configuration d'origine.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, ces bateaux sont fréquemment équipés de panneaux solaires, d'un congélateur, de bossoirs d'annexe, d'un radar et d'un pilote automatique. Pour un acheteur, les points clés à analyser concernent la production d'énergie et la consommation — des panneaux solaires associés à un congélateur imposent une capacité de batterie importante — ainsi que la manœuvre des voiles et la navigation, où les bossoirs, le radar et le pilote automatique témoignent d'un bateau déjà configuré pour la croisière en équipage réduit ou au long cours. La motorisation d'origine varie : les archives des propriétaires mentionnent des moteurs diesel Westerbeke 4-107 ou Perkins 4-108, tandis que certaines coques conservent des moteurs à essence Atomic 4 ; la brochure d'origine permettait de choisir entre diesel ou essence lors de l'achat du neuf.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul défaut documenté à vérifier est l'absence, sur certains bateaux, d'une ancre de sauvetage pour le safran ; confirmez la présence d'un tel dispositif au tableau arrière si vous envisagez une utilisation hauturière. Au-delà de cela, la construction elle-même est saine — coque solide, cloisons stratifiées, ponts en fibre de verre avec souvent un revêtement en teck —, l'expertise devrait donc se concentrer sur l'état des espars en bois, le comportement de la grand-voile sur enrouleur par rapport aux attentes actuelles en matière de prise de ris, et le système de transmission de barre à carrure de câble. La quille longue et l'hélice à pales orientables signifient que les mauvaises manœuvres en marche arrière sont inhérentes à ce type de conception, et non un défaut. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Vérifier la présence d'un safran de secours ou prévoir son installation ultérieure
- Examiner les espars en bois et le revêtement de pont en teck pour identifier les travaux liés à l'âge
- Confirmer le type de moteur (diesel Westerbeke/Perkins contre Atomic 4 essence) et l'état des réservoirs
- S'attendre à une gîte initiale importante qui se stabilise ; le voilier marche bien au portant, mais ne fait pas de vitesse pure au près
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cheoy Lee Clipper 36. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 26 | 1 | 25 738 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 54 900 | 35 | 11 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101 937 | 30 | 8 |
| Creswell Marine 36 | 36' | $ 39 416 | 19 | 1 |
| Nicholson 36 | 36.25' | $ 29 000 | 16 | 1 |
| Bayfield 36 | 36' | $ 59 900 | 13 | 0 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89 500 | 9 | 1 |
| Cheoy Lee Clipper 36Tu es ici | — | $ 30 000 | 1 | 1 |