Cheoy Lee Clipper 36 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

A. E. Luders·1969 – 1988·~60 hulls·Cheoy Lee Shipyard
Cheoy Lee Clipper 36 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · langkiel
Rigg
Ketsch
LOA
35.63' · 10.86 m
Verdr.
16.250 lbs · 7.371 kg
Erstes Baujahr
1969

Die Cheoy Lee Clipper 36 ist eine von Bill Luders entworfene FahrtenKetsch, die 1969 in Produktion ging und bis etwa 1988 gebaut wurde. Das Magazin Practical Sailor schätzt die Bauzahl auf 60 Einheiten, während eine separate Korrespondenz der Eigner 78 produzierte Rümpfe nennt (die Quellen gehen bezüglich der Gesamtzahl auseinander). Die Werft Cheoy Lee Shipyard baute sie aus GFK, zu einer Zeit, als sich die Werft bereits über ihre TeakEra hinaus in das Bereich des formverleimten GRP entwickelt hatte. Luders zeichnete die Linien für die breitere ClipperSerie mit einer Länge von 33 bis 48 Fuß. Das Ergebnis ist ein Schiff mit einer LOA von 35 Fuß 7,5 Zoll, einer Wasserlinie von 25 Fuß, einer Breite von 10 Fuß 9 Zoll und einem Tiefgang von 5 Fuß 3 Zoll, das auf einem Langkiel mit angehängtem Ruder getragen wird.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
25.749 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
0.0%
vs. 12-Mon.-Median
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Globaler Markt

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Cheoy Lee Clipper 36 Kaufberatung

Der Ankauf eines gebrauchten Cheoy Lee Clipper 36 bedeutet den Kauf einer von Bill Luders entworfenen Langkiel-Fahrtenyacht, die von 1969 bis etwa 1988 gebaut wurde. Laut *Practical Sailor* wurden 60 Rümpfe registriert, während ein separates Briefing der Eigner 78 nennt (die Quellen gehen bei der Gesamtzahl auseinander). Es handelt sich meist um Kutter-Ketschen mit Holzspieren und Bugspriet, einer LOA von 35 Fuß 7,5 Zoll bei einer Wasserlinie von 25 Fuß und einem Tiefgang von 5 Fuß 3 Zoll. Der massive GFK-Rumpf, der außen angebrachte Gusseisenballast und die Lloyd’s 100A1-Bauweise machen dieses traditionelle Boot zu einem, dessen Eigenheiten eher berechenbar als überraschend sind.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 36 wurde mit zwei Innenraum-Layouts angeboten, beide im reinen Holz-Teak-Interieur gehalten, das die Originalbroschüre als luxuriös bezeichnete. Die Kojen sind mit Schaumstoff und Vinylbezug ausgestattet, die Arbeitsplatten bestehen aus Formica und die Nasszelle ist mit einer Wilcox-Crittenden Imperial-Toilette ausgestattet. Die Belüftung ist für ein Boot dieser Länge großzügig: Ein Teak-und-Plexiglas-Sonnenschutz, eine vordere Luke, vier Lüfterhauben und zwei Dorades sorgen für Luftzirkulation in der Kabine. Kraftstoff und Wasser werden in GFK-Tanks mit jeweils 60 bzw. 100 Gallonen transportiert, was auch bei einem Boot in der gelieferten Zustand eine längere Törn-Fähigkeit ermöglicht.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind diese Boote meist mit Solaranlage, Gefrierschrank, Davits für das Beiboot, Radar und Autopilot als serienmäßige Ausstattung zu finden. Für einen Käufer sind die relevantesten Bereiche Energieversorgung und -speicherung – eine Solaranlage in Kombination mit einem Gefrierschrank erfordert eine ausreichende Kapazität für Verbraucher – sowie Segelhandling und Navigation, bei denen Davits, Radar und Autopilot darauf hindeuten, dass das Boot bereits für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew oder auf Langstrecke ausgerüstet ist. Die Motorisierung variiert: Eignerberichte nennen Westerbeke 4-107 oder Perkins 4-108 Diesel, während einige Rümpfe noch mit Atomic 4 Benzinmotoren ausgestattet sind; in der Broschüre war beim Neukauf sowohl Diesel als auch Benzin möglich.

Was zu inspizieren ist

Das einzige dokumentierte Manko, das überprüft werden sollte, ist, dass bei einigen Booten kein Notanker für das Ruder vorgesehen war; bestätigen Sie die Ausstattung am Spiegel, wenn eine Nutzung auf See geplant ist. Abgesehen davon ist der Bau selbst solide – fester Rumpf, einlaminierte Schotten, GFK-Decks, meist mit einem Teaküberzug –, sodass sich die Aufmerksamkeit beim Gutachten auf den Zustand des Holzguts, das Rollgroßsegel im Vergleich zu modernen Anforderungen an das Reffen und die Steuerungsverbindung des Drahtseilquadranten konzentrieren sollte. Der Langkiel und der Hubpropeller bedeuten, dass das schwache Rückwärtsverhalten zum Standard gehört und kein Mangel darstellt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind auf dem US-Markt zu finden. Für Kaufinteressenten lautet das Fazit einfach:

  • Überprüfen Sie die Ausstattung mit dem Notruder oder planen Sie ein Nachrüsten
  • Inspezieren Sie hölzerne Sparglieder und das Teakdeck auf altersbedingte Arbeiten
  • Bestätigen Sie den Motortyp (Diesel Westerbeke/Perkins vs. Atomic 4 Benzin) und den Zustand der Tanks
  • Rechnen Sie mit einer anfänglichen Krängung, die sich schnell legt; sie läuft gut Höhe, aber ist kein Leichtwind-Renner

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

7 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Cape Dory 3636.12'$ 54.9003511
Rustler Yachts 3635.33'$ 101.937308
Creswell Marine 3636'$ 39.416191
Nicholson 3636.25'$ 29.000161
Bayfield 3636'$ 59.900130
Cape George 3636'$ 89.50091
Cheoy Lee Clipper 36Du bist hier$ 30.00011

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Cheoy Lee Clipper 36?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Cheoy Lee Clipper 36 in den letzten 12 Monaten liegt bei 25.749 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Cheoy Lee Clipper 36 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Cheoy Lee Clipper 36 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Cheoy Lee Clipper 36?+
Der mediane Angebotspreis für die Cheoy Lee Clipper 36 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median stabil geblieben.
04Was sollte ich mir statt einer Cheoy Lee Clipper 36 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Cape Dory 36, Rustler Yachts 36, Creswell Marine 36. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.