Bayfield 36 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Bayfield 36 partagent la même configuration de base : un intérieur compartimenté plutôt qu'un carré ouvert, avec deux couchettes doubles fermées dans des cabines isolées, une demi-dînette à bâbord et une cuisine près de la descente. La cuisine standard était équipée d'un réfrigérateur 12 volts et d'une cuisinière à alcool Origo avec four, bien que de nombreux propriétaires aient remplacé ce système par du propane malgré les réserves du constructeur d'origine. Une pompe de cale manuelle et une pompe à eau de lac en bronze près de la cuisine étaient de série, et la salle d'eau fermée comprend une douche et une baignoire. Comme le contre-moule et les cloisons sont stratifiés en place, les aménagements ne varient pas d'un bateau à l'autre comme cela peut arriver sur une construction personnalisée.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux disposent déjà des systèmes attendus par un couple en croisière : eau chaude, pilote automatique, capote de descente, traceur de cartes, chauffage de cabine, panneaux solaires, convertisseur et bimini sont fréquemment installés. Les ajouts les plus courants incluent un éolienne, un radar et une balise AIS. Moins courants mais présents sur certains exemplaires, on trouve un dessalinisateur, un propulseur d'étrave ou des bossoirs pour l'annexe, et quelques-uns ont effectué une traversée transatlantique. Pour un acheteur, les groupes importants sont l'énergie et la production électrique — panneaux solaires et convertisseur, parfois complétés par une éolienne — qui déterminent l'autonomie hors réseau ; le confort sous voiles et le matériel de pont — capote de descente et bimini avec pilote automatique — qui façonnent la vie à bord en équipage réduit ; et la navigation — traceur de cartes, radar et AIS — qui indiquent qu'un bateau est équipé pour la navigation côtière ou hauturière.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul point structurel à surveiller est la quille : de l'eau peut s'infiltrer dans une zone poreuse entre le stratifié extérieur et le lest en plomb après un talonnage, ce qui justifie une inspection approfondie de cette jonction. La construction de la quille peut poser problème si l'eau pénètre dans une zone poreuse. La liaison coque-pont se fait par un rail d'étrave perforé boulonné, et les cadènes sont fixées à l'intérieur des cloisons ou des échelles de pont, il convient donc de vérifier l'étanchéité de ces liaisons. Des passe-coques en bronze sont utilisés partout, et le moteur est un diesel Yanmar 4JHE de 44 chevaux sans isolation phonique mais réputé pour sa fluidité de fonctionnement. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, aux Bahamas, à Grenade et au Canada. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer l'intégrité de la liaison coque-quille après tout talonnage ; vérifier les liaisons cadènes et rails de fargue ; tester le moteur Yanmar et inspecter les passe-coques en bronze ; vérifier si la cuisinière est à alcool ou au propane et comment le changement a été effectué ; et évaluer le fonctionnement des panneaux solaires, de l'convertisseur et du matériel de navigation par rapport à votre programme de croisière. Un exemplaire bien entretenu offre un voilier de voyage traditionnel à quille longue, rigide et robuste, avec une charpente solide et un intérieur confortable et bien compartimenté.