Guide d'achat Catana 70
Chercher sur le marché de l'occasion un Catana 70 signifie s'intéresser à un catamaran français semi-custom de 68 pieds conçu par Marc Lombard et construit par le chantier Catana SA. Il s'agit du premier de sa série, également commercialisé sous le nom d'Arcadia 70. Ce sont de grands multicoques de croisière renforcés en carbone, équipés de dérives sabres, dont l'objectif affiché est de concilier des performances athlétiques avec un intérieur luxueusement aménagé. L'acheteur potentiel se trouve donc face à un véritable voilier de voyage plutôt qu'à un appartement de plaisance.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Catana 70 était proposé avec trois ou quatre cabines doubles, et s'agissant d'un modèle semi-custom, les différentes coques peuvent présenter des finitions et des divisions d'aménagement variées. La largeur de 31 pieds et la longueur de 68 pieds offrent un volume réel, et la fiche technique indique une motorisation de 2 x 150 chevaux avec un réservoir de carburant de 2 000 litres et deux réservoirs d'eau de 400 litres chacun, permettant ainsi, quel que soit le nombre de cabines, de longues croisières en autonomie.
Équipement et améliorations courantes
Pour l'acheteur, l'équipement clé concerne la motorisation et l'énergie : les deux moteurs diesel de 150 ch assurent la redondance et la poussée, tandis que les grands réservoirs de carburant et d'eau définissent l'autonomie. L'accastillage de manœuvre des voiles se concentre autour du poste de barre bâbord avec des bosses de ris, l'écoute de grand-voile et le top-lift soigneusement renvoyés, et le gréement porte une voile d'avant de plus de 100 pieds pour un peu plus de 1 000 pieds carrés, ainsi qu'un kitesurf de 2 150 pieds carrés pour naviguer aux allures portantes — tout bateau d'occasion doit être inspecté concernant l'état du gennaker et du système d'enrouleur. Au-delà, les panneaux sandwich intérieurs en acajou sont un élément de confort marquant plutôt qu'une simple amélioration.
Ce qu'il faut inspecter
Le détail de construction à vérifier est la stratification des panneaux sandwich en érable, où des âmes en fibre de verre ou en carbone ont été utilisées selon le mouillage. Sur une coque semi-personnalisée, confirmez que le choix des matériaux spécifique au programme de navigation est bien respecté et que le stratifié ne présente aucune délamination aux bords des panneaux. Les circuits de manœuvre des voiles ont été conçus pour être fluides ; inspectez donc la table à cartes à bâbord pour détecter d'éventuels ragages ou un réenroulement qui contredirait cet objectif. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour l'acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer le numéro de coque et les variations des spécifications semi-personnalisées, vérifier les heures de fonctionnement des deux moteurs et l'étanchéité des réservoirs, inspecter les panneaux en sandwich verre/carbone spécifiques à la zone de navigation, et évaluer l'usure du grand gennaker et du système de manœuvre de voile côté bâbord.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catana 65 | 66.6' | $ 1 095 000 | 10 | 0 |
| HH Catamarans 55 | 54.92' | $ 2 270 000 | 10 | 4 |
| Catana 58 | 62.34' | $ 623 300 | 10 | 1 |