Catalina 42 Mk II à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus fréquentes sur le marché de l'occasion, bien que la version Pullman à deux cabines soit également disponible. L'aménagement à trois cabines offre deux cabines arrière symétriques avec des couchettes doubles de 7 pieds et une cuisine au milieu du bateau en face de la dinette, tandis que le modèle Pullman concentre la couchette propriétaire à l'avant, avec une grande cabine arrière tribord et une cuisine protégée tribord. Les bateaux issus de flottes de location sont courants et ont généralement la configuration à trois cabines, ce qui mérite d'être pesé face à l'usure d'un voilier de deux cabines entretenu par un particulier.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un capote de descente, d'un bimini, d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un radar et de la climatisation pour la croisière. Au-delà de ces équipements de base, on trouve souvent du solaire, un convertisseur, une grand-voile sur enrouleur, un chauffe-eau, un congélateur, une plateforme de bain, de l'AIS, des bossoirs d'annexe et un système de chauffage. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et puissance — solaire avec convertisseur, et parfois des batteries lithium — détermine la durée pendant laquelle vous pouvez rester au mouillage sans faire tourner le Yanmar 50. Les éléments de taud et de manœuvre comme la grand-voile sur enrouleur et la combinaison capote de descente/bimini façonnent le confort quotidien, tandis que l'équipement de navigation (traceur de cartes, radar, AIS, pilote automatique) constitue le minimum pour mener des traversées en toute confiance. Une hélice d'étrave, un dessalinisateur, des winches électriques ou un spi asymétrique apparaissent uniquement comme des améliorations occasionnelles des propriétaires et doivent être considérés comme des bonus plutôt que comme de l'équipement standard attendu.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont est en sandwich de contreplaqué marine et de balsa de bout d'œuvre ; vérifiez l'absence de déformation autour des fixations de l'accastillage. Catalina a utilisé de la résine vinylester dans le traitement antifouling à partir de 1995, mais le modèle a tout de même souffert de bulles osmotiques dans certains cas, une expertise de la coque pour détecter d'éventuelles traces d'osmose est donc recommandée. La liaison coque-pont est constituée d'une bride externe boulonnée à huit pouces d'intervalle ; vérifiez l'état de corrosion des fixations sur le liston en aluminium et son contre-plaqué de finition. Le gréement dormant est en câble de 3/8 de pouce avec des bas-haubans de 5/16 de pouce, et certains propriétaires l'ont remplacé de manière préventive, il convient donc de vérifier son âge et son état. Le moteur Yanmar est accessible par quatre côtés, mais confirmez la capacité de carburant de 38 à 39 gallons et toute réserve supplémentaire sous le plancher, puis inspectez les réservoirs plastique d'eau et d'eaux noires situés sous les couchettes. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent aux États-Unis, au Mexique, au Canada, en Australie, en Allemagne et aux Pays-Bas. Une sélection pratique pour les visites : confirmer l'aménagement (trois cabines contre version Pullman), inspecter l'âme du pont et l'apparition de bulles sur la coque, vérifier l'âge du gréement, contrôler l'accès aux moteurs et l'état des réservoirs, et évaluer si l'équipement d'origine correspond à votre programme de croisière plutôt que de payer pour des améliorations absentes.