Guide d'achat Cape Dory 33
Chercher un Cape Dory 33 sur le marché de l'occasion, c'est entrer dans le monde de Carl Alberg de lourds croiseurs à quille longue construits par Cape Dory Yachts entre 1980 et 1985, avec le 330 légèrement modifié qui s'est poursuivi jusqu'en 1989. Il s'agit de monocoques traditionnels de 33 pieds dotés de coques en stratifié massif, de ponts en sandwich balsa et d'un plan de voilure conservateur — des bateaux achetés aujourd'hui pour leur tempérament hauturier et la solidité de leur construction plutôt que pour leur vitesse. Les 124 coques du 33 et les quelque 20 exemplaires supplémentaires de 330 représentent une population modeste mais réelle, presque entièrement concentrée aux États-Unis.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 33 standard dispose d'une couchette simple en L à l'avant qui peut être transformée en couchette double, d'un cabinet de toilette à bâbord et de coffres à tribord juste à l'arrière, puis de banquettes opposées avec une table à cartes à tribord, une couchette de quart et une cuisine à bâbord. La variante 330 a transformé la cabine avant en une véritable cabine avant en V avec des WC et une douche à tribord, et a ouvert le carré en repoussant les banquettes vers l'extérieur pour y intégrer une grande cuisine arrière. Ces deux aménagements s'adaptent mieux à la croisière côtière en solitaire ou en couple qu'à un volume destiné au charter, et les acheteurs doivent se décider rapidement quant à savoir si la couchette en L d'origine ou la cabine en V du 330 leur conviennent le mieux.
Équipement et améliorations courantes
Les Cape Dory 33 équipent souvent un chauffage de cabine, un pilote automatique, un spinnaker et une capote de descente d'origine ou installés par les premiers propriétaires, tandis qu'une plateforme de bain et un traceur de cartes sont fréquemment présents sur les bateaux modernisés. L'air conditionné, l'eau chaude et le bimini sont moins courants et sont généralement ajoutés par des propriétaires ultérieurs. Pour un acheteur, les ensembles importants sont le confort thermique et la facilité de navigation (chauffage et pilote automatique pour la croisière en équipage réduit sur plusieurs saisons), le matériel de voilure (capote de descente de série pour la protection, bimini pour plus de confort ultérieur) et la navigation (le traceur de cartes remplaçant le papier à la table à cartes) — le reste de la liste d'équipements est secondaire pour l'expertise.
Ce qu'il faut inspecter
Le pont en sandwich balsa est le premier point à inspecter lors d'une expertise : l'infiltration d'eau et la délamination ne sont pas rares, en particulier le long des passavants dans la zone des cadènes et des fixations de gréement. Pour les bas barrots, Cape Dory a installé une chaise de cadène en acier doux sujet à la corrosion qui s'effrite si les fuites ne sont pas traitées, mais ces zones de cadènes sont difficiles à inspecter en raison des contre-moules de coque en fibre de verre installés. Au-delà du pont, les bateaux plus anciens présentent souvent une saturation en eau et une délamination des safrans ainsi que des bulles osmotiques modérées. Les moteurs varient selon l'année entre un Volvo de 23 chevaux et un diesel Universal de 24 chevaux, tous deux bénéficiant d'un stock de pièces détachées facilement accessible. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux sont des habitués du marché américain, rarement vus ailleurs, et leur communauté est assez restreinte pour que la patience prime sur la recherche d'une affaire. Une liste de contrôle pratique pour l'acheteur :
- Inspecter l'âme du pont près des cadènes et des passavants pour détecter l'humidité et la délamination
- Accéder aux supports de bas-haubans en acier doux malgré le revêtement intérieur
- Vérifier que le safran n'est pas saturé ou délaminé et que la coque ne présente pas d'osmose
- Confirmer quel moteur est installé et vérifier l'historique d'entretien pour les modèles Volvo ou Universal
- Choisir entre la version avec couchette en L de 33 pieds ou la version avec couchette en V de 330 pieds selon vos préférences de cabine
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cape Dory 33. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 25 | 1 | 21 449 € | — |
| oct. 25 | 2 | 28 741 € | +34.0% |
| janv. 26 | 1 | 32 601 € | +13.4% |
| févr. 26 | 1 | 17 159 € | -47.4% |
| mars 26 | 3 | 25 738 € | +50.0% |
| avr. 26 | 1 | 25 738 € | 0.0% |
| août 26 | 2 | 33 374 € | +29.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Cape Dory 33 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 9 annonces.
Répartition par Pays
9 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 25 738 € | 9 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Caliber 33 | 32.5' | $ 43 950 | 12 | 6 |
| Cape Dory 33Tu es ici | — | $ 31 750 | 10 | 2 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89 500 | 9 | 1 |
| Pearson Vanguard 33 | 32.58' | $ 8 500 | 3 | 2 |