Guide d'achat Cabo Rico 42 Pilot
Le Cabo Rico 42 Pilot sur le marché de l'occasion est un croiseur à salon de pont semi-custom et profil bas, construit au Costa Rica sur la même coque que le 42 traditionnellement gréé, doté d'une quille longue de style Nouvelle-Angleterre issue des sœurs de Crealock. Chaque unité ayant été construite selon les directives du propriétaire, aucune ne se ressemble, mais la base de construction et de systèmes est suffisamment cohérente pour qu'un acheteur puisse comparer les aménagements et l'équipement de la flotte sans avoir à s'inquiéter de différences fondamentales de plateforme.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les configurations à trois cabines propriétaires sont les aménagements les plus courants parmi les Cabo Rico 42 Pilots d'occasion, mais les versions configurées par le propriétaire comme les bateaux issus du charter sont également disponibles, ces derniers étant assez fréquents. Le salon de pont lui-même abrite un poste de barre intérieur à tribord offrant une bonne visibilité et un siège de barre depuis lequel le bateau peut être mené, tandis qu'un canapé en C peu profond situé en face s'élève pour révéler un atelier. Une grande cabine arrière double se trouve à tribord, la cuisine est située à tribord avec des plans de travail en Corian et une buanderie séparée, et l'espace en face de la cuisine peut être aménagé en troisième cabine couchette ou en bureau. À l'avant se trouve une suite propriétaire avec lit en îlot queen-size, salle d'eau privative et douche séparée.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des Cabo Rico 42 Pilots sur le marché de l'occasion sont équipés de la panoplie d'électronique hauturière attendue par un croiseur sérieux : traceur de cartes, pilote automatique, AIS, radar, balise EPIRB et radeau de survie sont des éléments classiques, aux côtés d'un propulseur d'étrave et d'une douche de cockpit. Pour la motorisation et l'énergie, les batteries lithium, l'convertisseur, les panneaux solaires, et souvent un dessalinisateur et un congélateur témoignent de bateaux équipés pour une grande autonomie ; Starlink apparaît comme une option de communication fréquente. Les améliorations de manœuvre sont fréquentes, avec des winches électriques, une grand-voile sur enrouleur, ainsi que des tauds de descente et des biminis en toile courants. Un hardtop, des bossoirs d'annexe, une plateforme de bain et des ponts en teck sont souvent présents plutôt que d'être universels, et une configuration pour équipage réduit est une modification fréquente des propriétaires. Le moteur diesel Yanmar standard de 56 chevaux et les systèmes complets d'origine — convertisseur puissant, contre-poids SSB, guindeau électrique, accastillage de pont surdimensionné — signifient qu'un acheteur évalue principalement l'équipement supplémentaire du propriétaire, et non les éléments essentiels manquants.
Ce qu'il faut inspecter
La structure est saine. La coque et le pont sont reliés par une liaison coque-pont classique, collée chimiquement et mécaniquement, qui ne présente aucune fuite. Les vannes de pont sont montées dans du stratifié massif afin que les fixations ne perforent pas l'âme. Le lest en plomb interne est stratifié dans la cavité de la quille, ce qui élimine les boulons de quille. Un compromis spécifique à ce type de conception est la visibilité réduite depuis le poste de barre extérieur en raison du salon de pont, bien que son profil bas limite cet inconvénient. Vérifiez le plancher du salon de pont pour accéder au moteur, dont la plupart des éléments d'entretien sont facilement accessibles, et écoutez l'excellent isolation phonique qui devrait rendre le bruit du moteur difficile à entendre depuis le cockpit. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Confirmez si l'aménagement est basé sur la configuration propriétaire à trois cabines ou sur le modèle d'origine de location, et si l'espace du carré opposé est une cabine, un bureau ou ouvert
- Vérifiez le poste de pilotage intérieur, la barre et la visibilité, et acceptez que les lignes de mire extérieures depuis la barre soient réduites comme étant inhérentes à ce type de configuration
- Contrôlez que les équipements de pont protégés par une âme et la liaison coque-pont collée sont intacts, sans perforation de l'âme au niveau des ferrures supplémentaires
- Évaluez les équipements énergétiques et de manœuvre ajoutés par le propriétaire par rapport à votre programme de croisière, plutôt que d'attendre des améliorations d'origine
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cabo Rico 42 Pilot. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 258 923 € | — |
| juil. 25 | 2 | 258 923 € | 0.0% |
| sept. 25 | 1 | 258 923 € | 0.0% |
| avr. 26 | 1 | 258 103 € | -0.3% |
| mai 26 | 1 | 258 923 € | +0.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Cabo Rico 42 Pilot couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 3 annonces.
Répartition par Pays
3 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 258 923 € | 3 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Caliber 40 | 40.92' | $ 169 000 | 26 | 8 |
| Pilothouse 42 | 42.65' | $ 268 042 | 21 | 3 |
| Sabre 42 | 41.75' | $ 89 000 | 21 | 7 |
| Valiant 42 | 42' | $ 299 999 | 18 | 4 |
| Comfortina 42 | 42.19' | $ 196 953 | 11 | 4 |
| Rustler 42 | 42' | $ 474 919 | 9 | 3 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201 615 | 7 | 2 |
| Ta Shing 40 Pilot House | 39.83' | $ 100 000 | 7 | 0 |
| Cabo Rico 42 PilotTu es ici | — | $ 299 950 | 3 | 0 |