Cabo Rico 42 Pilot Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind bei gebrauchten Cabo Rico 42 Pilots am häufigsten zu finden, aber sowohl Eigner-Konfigurationen als auch Ex-Charterboote sind verfügbar, wobei letztere ein gängiges Bild bieten. Die Plicht selbst beherbergt eine innenliegende Steuerstation an Steuerbord mit guter Sicht und einem Steuersessel, von dem aus das Boot gesegelt werden kann, während sich gegenüber eine flache, C-förmige Sitzecke hebt, um einen Werkstattbereich freizulegen. Eine große Doppelkoje befindet sich an Steuerbord achtern, die Pantry liegt ebenfalls an Steuerbord mit Corian-Arbeitsplatten und einer separaten Vorratskammer, und der Raum gegenüber der Pantry kann als dritte Schlafkabine oder Büro eingerichtet werden. Im Vorschiff befindet sich eine Eignerkabine mit Inselbett, eigener Nasszelle und separater Dusche.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Cabo Rico 42 Pilots auf dem Gebrauchtbootmarkt sind mit der typischen Hochseeelektronik ausgestattet, die ein ernsthafter Fahrtensegler erwartet: Kartenplotter, Autopilot, AIS, Radar, EPIRB und Rettungsinsel sind Standard, ebenso wie ein Bugstrahlruder und eine Cockpitschaufel. Für Strom und Energie sorgen Lithium-Batterien, Wechselrichter, Solaranlagen und oft auch ein Wassermacher und ein Gefrierschrank – Boote, die für längere Unabhängigkeit ausgerüstet sind. Starlink ist ein häufiges Zusatzmodul für die Kommunikation. Upgrades im Bereich der Segelbedienung sind ebenfalls üblich, wobei elektrische Winschen, Rollgroßsegel sowie Sprayhood und Bimini-Tuch häufig vorhanden sind. Ein Hardtop, Davits für das Beiboot, eine Badeplattform und ein Teakdeck sind eher selten als Standard zu finden, und eine Einrichtung für kleine Crews ist eine häufige Nachrüstung durch Eigner. Der serienmäßige Yanmar-Diesel mit 56 PS und die umfangreichen Werksysteme – großer Wechselrichter, Gegengewicht für UKW-Funk, elektrische Ankerwinde, überdimensionierte Decksbeschläge – bedeuten, dass ein Käufer meist zusätzliche Ausrüstungen des Eigners bewertet und keine grundlegenden Systeme vermisst.

Was zu inspizieren ist

Das strukturelle Bild ist solide. Rumpf und Deck sind durch eine klassische Boxverbindung verbunden, die chemisch und mechanisch verklebt ist und absolut dicht ist. Die Durchgangsbeschläge sind im massiven Laminat montiert, sodass die Befestigungselemente den Kern nicht beschädigen. Der interne Bleiballast ist in die Kielschale einlaminiert, was Kielbolzen überflüssig macht. Ein Nachteil dieses Typs ist die eingeschränkte Sicht vom außenliegenden Steuerstand aufgrund der Pilothouse, obwohl das niedrige Profil die Sicht einschränkt. Überprüfen Sie den Boden der Pilothouse für den Zugang zum Motor, wo die meisten Wartungsaufgaben leicht zugänglich sind, und achten Sie auf die sehr gute Schalldämmung, die dafür sorgt, dass der Motor aus der Plicht kaum zu hören ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den USA zu finden. Für einen Käufer ist das Fazit einfach:

• Prüfen Sie, ob die Aufteilung auf der Basis eines Eignerausbaus mit drei Kabinen oder einer ehemaligen Charterversion erfolgt ist und ob der Platz für die gegenüberliegende Pantry als Kabine, Büro oder offen genutzt wird.
• Überprüfen Sie die Steuerhütte hinsichtlich Steuerstand und Sicht und akzeptieren Sie eingeschränkte Sichtlinien vom außenliegenden Steuerstand als gegebenes Merkmal.
• Stellen Sie sicher, dass die mit Kernschutz versehenen Decksbeschläge und die verklebte Rumpf-Deck-Verbindung intakt sind und es keine Löcher im Sandwichdeck bei zusätzlichen Beschlägen gibt.
• Bewerten Sie die vom Eigner nachgerüsteten Systeme und Segelhandling-Ausrüstungen anhand Ihres tatsächlichen Revierplans, anstatt auf ab Werk fehlende Optionen zu hoffen.