Cabo Rico 42 Pilot zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

De indeling met drie eigenaarshutten is de meest voorkomende onder gebruikte Cabo Rico 42 Pilots, maar zowel de door de eigenaar zelf ingedeelde als de ex-charterversie zijn verkrijgbaar, waarbij ex-charterboten een bekend gezicht zijn. De stuurhuis zelf herbergt een binnenstuurstand aan stuurboord met goede zichtlijnen en een stuurstoel waarmee de boot kan worden gezeild, terwijl een ondiepe C-vormige bank tegenover deze openslaat om een werkplaats te onthullen. Een grote tweepersoonsachterhut bevindt zich aan stuurboord, de kombuis ligt benedendeks aan stuurboord met Corian aanrechten en een aparte provisiekast, en de ruimte tegenover de kombuis kan worden ingericht als een derde slaapcabine of kantoor. Voorin bevindt zich een eigenaarssuite met een eilandkooi, eigen natte cel en een aparte douche.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

De meeste Cabo Rico 42 Pilots op de tweedehandsmarkt zijn uitgerust met het soort navigatie-elektronica dat een serieuze toerzeiler verwacht: een kaartplotter, stuurautomaat, AIS, radar, EPIRB en reddingvlot zijn typisch, samen met een boegschroef en een kuipdouche. Wat betreft stroom en energie geven lithiumaccu's, omvormer, zonnepanelen en vaak een watermaker en vriezer aan dat de boten uitgerust zijn voor langdurige zelfvoorzienendheid; Starlink komt vaak als communicatiemodule voor. Upgrades voor het zeilgevoel komen regelmatig voor, met elektrische lieren, een rolgrootzeil en een spuitkap of bimini. Een hardtop, davits voor de bijboot, zwemplateau en teakhouten dekken zijn eerder regel dan uitzondering, en een inrichting voor een kleine bemanning is een veelvoorkomende verbetering door eigenaren. De standaard 56 pk Yanmar-diesel en de uitgebreide fabriekssystemen — grote omvormer, SSB-gelijkwaardig systeem, elektrische ankerlier, extra groot dekbeslag — betekenen dat een koper voornamelijk extra uitrusting van de eigenaar beoordeelt, niet ontbrekende basisvoorzieningen.

Wat te inspecteren

Het structurele beeld is solide. De romp en het dek zijn verbonden door een klassieke boxjoint die chemisch en mechanisch is verlijmd en niet zal lekken; door-dekfittingen zijn in massief laminaat gemonteerd zodat bevestigingsmiddelen de kern niet kunnen beschadigen. De interne loden ballast is in de kielholte ingegoten met polyester, waardoor er geen kielbouten nodig zijn. Een compromis dat specifiek is voor dit type is de verminderde zichtbaarheid vanaf de buitenboordse stuurstand door de pilothouse, hoewel het lage profiel dit tot een minimum beperkt. Controleer de vlonder van de pilothouse om toegang te krijgen tot de motor, waar de meeste onderhoudspunten goed bereikbaar zijn, en luister naar de zeer goede geluidsisolatie die ervoor moet zorgen dat de motor moeilijk hoorbaar is vanuit de kuip. (1)

Beschikbaarheid en belangrijkste aandachtspunten voor de koper

Deze boten zijn doorgaans te vinden in de Verenigde Staten. Voor een potentiële koper zijn de belangrijkste punten simpelweg:

• Controleer of de indeling is gebaseerd op de eigenaarsversie met drie hutten of de ex-charterversie, en of de ruimte van de tegenoverliggende kombuis is ingericht als hut, kantoor of open ruimte
• Onderzoek de stuurhut van binnen wat betreft de besturing en het zicht, en accepteer dat de uitzichtlijnen vanaf buiten de stuurstand beperkt zijn als inherent kenmerk
• Zorg ervoor dat de dekbeslagconstructies die zijn beschermd tegen de kern en de verlijmde romp-dekverbinding intact zijn, zonder dat er door extra beslag in de kern is geprikt
• Schat de door de eigenaar toegevoegde energie- en zeilbedieningsapparatuur af tegen uw eigen vaarplannen, in plaats van te verwachten dat fabrieksonderdelen ontbreken