Conception et construction
L'Encounter mesure 26 pieds de longueur hors-tout (LHT) pour une longueur à la flottaison (LWL) de 23 pieds, affichant un tirant d'eau de 3,92 pieds sur une quille à aileron et un maître-bau de 10 pieds. Avec un déplacement de 6 120 livres pour un lest en plomb de 2 040 livres, le plan se situe à un ratio lest/déplacement (B/D) de 33,33 et à un ratio déplacement/longueur (D/L) de 224,55, des chiffres qui décrivent un petit croiseur moyennement chargé plutôt qu'un régatier de poids plume. La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif également, et l'œuvre vive associe la quille à aileron à un safran suspendu. Les pratiques contemporaines de C&C pour la liaison coque-pont utilisaient une bride orientée vers l'intérieur rejointe par une raille de fargue en aluminium boulonnée et du ruban de butyle, la couture structurelle standard de la production du chantier dans les années 1970. Le ratio de confort de 18,43 et le ratio de risque de chavirage de 2,19 complètent ce profil de petit bateau conçu pour une utilisation côtière facile à gérer.
Gréement et plan de voilure
Le gréement de sloop en tête de l'Encounter est délibérément plus court que celui du C&C 26 standard, un choix qui sacrifie une partie de la hauteur sous voiles au profit d'un centre de poussée vélique plus bas et d'une manœuvrabilité facilitée sur une coque de 26 pieds. La grand-voile mesure 136,47 pieds carrés, avec une corne de 27,8 pieds, un rond de chute de 9,5 pieds et une chute de 28,85 pieds, un angle de virement de 88 degrés et une diagonale de 29,06 pieds. Le petit creux de 4,5 pouces reflète un bord d'attaque presque vertical au niveau du plat-bord. Pour les navigations aux allures portantes, le bateau est conçu autour d'un spi asymétrique de 472 pieds carrés, dont la corne mesure 33,2 pieds, le rond de chute 18,97 pieds, la chute 30,54 pieds et un pourcentage de puissance de 165, soit un cerf-volant généreusement dimensionné par rapport à la grand-voile pour un bateau de cette longueur. La surface de voilure totale du gréement de travail est de 322 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 15,4.
Le verdict
Le C&C 26 Encounter est une déclinaison de 1978 du C&C 26 qui troque la hauteur de gréement du modèle standard contre un mât plus court et un déplacement accru, produisant un petit sloop en tête caractérisé par des proportions côtières très maniables plutôt que par une vitesse pure. Sa coque et son pont en stratifié massif, son profil à aileron et sa quille suspendue ainsi que son ratio lest en plomb de 33,33 % le positionnent comme un croiseur côtier conventionnel de chez C&C pour cette époque, tandis que son généreux spi asymétrique à 165 % lui confère un comportement très dynamique aux allures portantes. L'acheteur doit se fier à une expertise spécifique sur la carène plutôt qu'à une connaissance générale de la classe.
Les points forts
- Le gréement court par rapport au C&C 26 standard facilite les manœuvres et abaisse le centre de poussée vélique
- Coque et pont en stratifié massif avec quille à aileron à lest en plomb
- Grand spinnaker asymétrique de 472 pieds carrés pour de bonnes performances aux allures portantes
Points faibles
- Un déplacement plus important que celui du C&C 26 standard qui peut limiter les accélérations dans le petit temps
