Design e Construção
O Encounter tem 26 pés de comprimento total (LOA) com uma linha de água de 23 pés, calado de 3,92 pés numa quilha de aleta e boca de 10 pés. Com um deslocamento de 6.120 libras e 2.040 libras de lastro de chumbo, o projeto apresenta uma relação lastro-deslocamento (B/D) de 33,33 e uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 224,55, números que descrevem um pequeno cruzeiro moderadamente carregado em vez de um velejador de regata de peso pluma. O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, e o perfil subaquático combina a quilha de aleta com um leme de pala. A prática contemporânea da C&C em relação ao casco e ao convés utilizava uma flange voltada para dentro, unida por uma regala de alumínio aparafusada e fita de butilo, a costura estrutural padrão da produção do estaleiro nos anos 1970. O coeficiente de conforto de 18,43 e o coeficiente de capotagem de 2,19 completam o perfil de um barco pequeno construído para uma utilização costeira controlável.
Aparelho e Plano de Vela
O aparelho sloop à testa do mastro do Encounter é deliberadamente mais curto do que o do C&C 26 padrão, uma escolha que abdica de alguma extensão vertical da vela em troca de um centro de esforço mais baixo e de uma manobra mais fácil num casco de 26 pés. A vela grande mede 136,47 pés quadrados, com uma testa de 27,8 pés, boca de 9,5 pés e valuma de 28,85 pés, um ângulo de amura de 88 graus e uma diagonal de 29,06 pés. A modesta medida de cabeça de 4,5 polegadas reflete uma aresta de ataque quase vertical na zona da cabeceira. Para navegação com vento portante, o barco foi desenhado para usar um spinnaker assimétrico de 472 pés quadrados, com uma testa de 33,2 pés, boca de 18,97 pés, valuma de 30,54 pés e um percentual de área vélica lateral (LP) de 165, um tamanho generoso para o spinnaker face à vela grande num barco deste comprimento. A área vélica total do aparelho de trabalho é de 322 pés quadrados, suportando uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 15,4.
O Veredicto
O C&C 26 Encounter é uma variante de 1978 do C&C 26 que troca a altura do aparelho do barco padrão por um mastro mais curto e deslocamento acrescido, produzindo um pequeno sloop com aparelho à testa do mastro com uma ênfase documentada em proporções costeiras fáceis de manobrar, em detrimento da velocidade pura. O seu casco e convés de fibra de vidro maciça, o perfil de quilha de aleta e pala, e a relação de lastro de chumbo de 33,33 % marcam-no como um veleiro de cruzeiro costeiro convencional da C&C da sua época, enquanto o generoso spinnaker assimétrico de 165 % lhe confere uma clara personalidade para navegar à popa. Um comprador deve basear-se numa vistoria específica ao casco, em vez de confiar no conhecimento presumido sobre a classe.
Prós
- O aparelho mais curto do que o padrão C&C 26 facilita a manobra e baixa o centro de esforço
- Casco e convés em fibra de vidro maciça com quilha de aleta com lastro de chumbo
- Generoso spinnaker assimétrico de 472 pés quadrados para bom desempenho com vento portante
Contras
- O deslocamento maior do que o do C&C 26 padrão pode abrandar a aceleração com ventos fracos
