Buchanan Viking 30 à vendre et aperçu du marché

Alan Buchanan·1960
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · longue
Gréement
Sloop en tête
LOA
30.25' · 9.22 m
Dépl.
18 000 lbs · 8 165 kg
Première année
1960

Le Buchanan Viking 30 est un croiseur en bois de 30 pieds dessiné par l'architecte naval britannique Alan Harold Buchanan au début des années soixante, et il reste l'un des petits voiliers à quille longue de son époque aux proportions les plus honnêtes. Avec une longueur à la flottaison (LWL) de 24 pieds pour une longueur horstout (LOA) de 30 pieds 3 pouces et un maîtrebau de 9 pieds, il affiche un déplacement de 18 000 livres que les ratios de conception classent résolument parmi les croiseurs très lourds. C'est un sloop en tête sur une quille longue, et tous ses chiffres témoignent de sa stabilité plutôt que de son élégance dynamique.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
11 786 €
Demandé, pas vendu · 3 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
3 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
2
Australie (66.7%) · Royaume-Uni (33.3%)

Annonces récentes

3 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Buchanan Viking 30

Chercher sur le marché de l'occasion un Buchanan Viking 30, c'est rechercher un plan en bois à quille longue signé Alan Buchanan du début des années soixante, construit comme un sloop en tête à fort déplacement doté d'un safran sur tableau arrière. Il ne s'agit pas de voiliers de performance modernes et nombreux, mais de croiseurs traditionnels, et l'offre sur le marché reflète ce héritage tant dans l'aménagement que dans l'équipement.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont les plus courantes sur l'eau, bien que la configuration d'origine à une seule cabine et la version à trois cabines soient disponibles, et que les exemplaires issus du charter soient fréquents. L'aménagement d'origine est une cabine unique offrant cinq couchages et une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne, avec un réservoir d'eau douce de 50 litres ; les bateaux propriétaires à trois cabines se contentent de répartir cette accommodation pour un usage privé. Dans les deux cas, la coque est en bois avec une quille longue affichant un tirant d'eau d'environ 4,8 à 5,1 pieds, de sorte que la hauteur sous pont et le comportement au mouillage restent identiques sur toute la gamme.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, le Viking 30 est fréquemment équipé d'un spinnaker, de ponts en teck, de panneaux solaires, d'un convertisseur, d'un bimini, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Pour un acheteur, les points clés sont l'énergie et la propulsion — des panneaux solaires avec convertisseur permettent de vivre au mouillage sans démarrer le moteur — ainsi que la navigation et la gestion des voiles, où un traceur de cartes associé à un pilote automatique réduit la fatigue d'un équipage réduit sur un gréement lourd en tête, tandis qu'un bimini et des ponts en teck traduisent un souci de confort dans le cockpit plutôt qu'une modification structurelle.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont sont en bois, et le ratio d'immersion de 752 livres par pouce signifie que les variations de charge se traduisent lentement, mais la coque en bois montrera son âge au niveau des fixations et des liaisons si elle est négligée. La longue quille longue et le safran sur tableau arrière doivent être inspectés pour vérifier l'état de la mèche de safran et du joint coque-quille, et le système d'eau douce de 50 litres doit être contrôlé pour s'assurer de l'intégrité du réservoir et de la plomberie dans une structure en bois. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques sont l'Australie et le Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer l'état du pont et de la coque en bois avec un expert qualifié ; vérifier quel aménagement est présent et si une utilisation en charter a entraîné une usure supplémentaire ; s'assurer que les panneaux solaires, l'inverseur, le pilote automatique et le traceur de cartes sont opérationnels ; inspecter les liaisons coque-quille et safran ; et prévoir un budget d'entretien pour le pont en teck si celui-ci est installé.

Où ils sont listés

Les annonces Buchanan Viking 30 couvrent 2 pays. Australie arrive en tête avec 2 annonces (66.7%), suivi de Royaume-Uni.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

3 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Australie14 670 €2066.7%
Royaume-Uni11 715 €1033.3%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

2 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Victoria Victoria 3029.67'$ 27 107144
Viking Viking 30Tu es ici$ 13 66830

Questions fréquentes

01Combien coûte un Buchanan Viking 30 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Buchanan Viking 30 d'occasion sur les 12 derniers mois est 11 786 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Buchanan Viking 30 sont à vendre ?+
3 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Buchanan Viking 30 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Buchanan Viking 30 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Australie (66.7%), Royaume-Uni (33.3%).
04Les annonces Buchanan Viking 30 baissent-elles de prix ?+
Environ 100% des annonces Buchanan Viking 30 ont eu une baisse de prix, avec une remise moyenne de 43.0% sur le prix demandé initial. Une annonce restée plus de 90 jours sur le marché sans baisse indique souvent que le vendeur n'est pas motivé.
05Que regarder à la place d'un Buchanan Viking 30 ?+
Les modèles comparables incluent Victoria Victoria 30. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.