Conception et construction
Le Phantom 30 de Streuer est le produit de l'industrie du yacht allemand du début des années 1970, à une époque où les stratifications en fibre de verre pleine étaient encore construites avec une épaisseur généreuse, car personne ne faisait totalement confiance au comportement à long terme du matériau. La coque et le pont sont en fibre de verre, les premières coques Genzel étant stratifiées en composite massif plutôt qu'en sandwich. La quille à aileron porte un lest de 3 086 livres, et le safran est suspendu à un skeg partiel en avant de son bord de fuite. Avec un maître-bau de 9,32 pieds pour une longueur hors-tout de 30,51 pieds, le voilier est plus étroit que 62 % des modèles comparables, ce qui lui donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,21 qui suggère une coque fine et performante plutôt qu'un croiseur côtier optimisé pour le volume. La surface mouillée de la carène est d'environ 258 pieds carrés, et le tirant d'eau est d'environ 978 livres par pouce, ce qui lui permet de s'échouer de manière prévisible sous charge sans changer radicalement son assiette. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête développe une surface de voilure théorique de 37,67 mètres carrés, et les dimensions du gréement courant sont bien documentées : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 9,15 mètres avec un diamètre de 1,27 cm, l'écoute de grand-voile fait 22,86 mètres sur le même câble de 12 millimètres, et les écoutes de spinnaker totalisent 20,15 mètres. Avec une quille à aileron et un safran sur skeg, le bateau tient bien son cap grâce à la stabilité directionnelle que confère un skeg partiel, sans la traînée d'une quille longue. Son tirant d'eau est d'environ 1,32 mètre à vide et peut atteindre 1,44 mètre sous charge, ce qui est suffisamment peu profond pour se glisser dans des marinas modestes tout en conservant la bonne accroche latérale qu'offre une quille à aileron au près serré. Sa longueur à la flottaison de 7,40 mètres et sa vitesse de coque théorique de 6,6 nœuds définissent le rythme qu'il peut maintenir avant que la génération de vagues ne prenne le dessus.
Aménagements
Sous le pont, le Phantom 30 offre quatre couchages grâce à des couchettes et dispose d'une cuisine, avec une hauteur sous barrots de 1,89 m (6,23 pieds) que les critiques situent près de la moyenne pour cette catégorie. Cette hauteur debout et ce nombre de quatre couchages proviennent d'une coque dont la largeur est seulement de 2,83 m (9,32 pieds), de sorte que le volume intérieur est raisonnable plutôt que spacieux — la faible largeur qui favorise son profil de navigation limite nécessairement la largeur des cabines. L'aménagement de la cuisine et des couchettes convient à un équipage réduit lors des traversées côtières, sans prétendre être un voilier habitable volumineux. (1)
Known Issues
Les premières coques en stratifié massif ont été construites très épaisses par souci de sécurité face aux incertitudes de l'époque, et le safran est suspendu sur un skeg partiel plutôt que d'être entièrement protégé. L'acheteur doit comprendre que l'âge du bateau le place dans une catégorie où l'accastillage de pont d'origine, les silentblocs moteur et les passe-coques ont plusieurs décennies, mais les sources ne signalent aucun défaut spécifique lié à cette conception.
Refits et propriété
Avoir un Phantom 30 signifie vivre avec un croiseur de la marque allemande Streuer des années 1970, dont la production s'est arrêtée en 1978 après quelques centaines d'unités construites. Le gréement en tête simple avec des diamètres de écoutes standard rend la rénovation du gréement courant très facile, et la coque en stratifié massif évite les voies d'infiltration d'humidité dans le pont en sandwich qui touchent certains contemporains. Son tirant d'eau modeste de 1,35 mètre (4,43 pieds) maintient ouvertes les options de carène et de port, et son déplacement prévisible de 978 livres par pouce (LPI) rend la planification de la charge intuitive pour une croisière en couple ou en petite famille.
Le verdict
Le Phantom 30 est un croiseur-régatier des débuts des années 1970 aux proportions bien pensées : étroit pour sa longueur, solidement construit en fibre de verre et gréé de manière assez simple pour être entretenu par son propriétaire. Klaus Streuer lui a donné une quille à aileron et un safran sur skeg partiel qui équilibrent agilité et stabilité de route, et l'intérieur à quatre couchettes est pratique, même s'il n'est pas très spacieux. C'est un candidat crédible pour un voilier classique d'occasion pour un marin qui privilégie un plan allemand de petite série bien documenté plutôt qu'un bateau de grande production.
Avantages
- Ratio longueur/largeur étroit de 3,21 ; plus étroit que 62 % des voiliers comparables
- Construction en stratifié massif avec des échantillonnages épais de l'époque
- Quille à aileron avec safran sur skeg partiel pour la stabilité de route et l'accès aux eaux peu profondes
- Gréement simple en tête avec des écoutes standard de 12 mm partout
Les points faibles
- La largeur de 9,32 pieds limite le volume intérieur malgré quatre couchages
- Fin de production en 1978 ; tous les bateaux ont plusieurs décennies
