Conception et construction
Rethana Yachts a stratifié la coque et le pont en stratifié massif de fibre de verre, et les œuvres vives présentent une quille monocoque avec dérive — une configuration qui permet au bateau d'avoir un tirant d'eau minimum de 2,30 pieds dérive haute et de atteindre 3,94 pieds lorsqu'elle est complètement abaissée. Construit en stratifié de fibre de verre par Rethana Yachts depuis 1979. Le ratio lest/déplacement de 38,66 % et le ratio longueur/déplacement de 144,45 décrivent une coque fine pour sa longueur et solidement lestée pour un bateau de 24,93 pieds, tandis que la longueur à la flottaison de 22,31 pieds soutient une vitesse de coque théorique de 6,33 nœuds. L'Allemagne est le pays d'origine, et l'approche de construction est simple : stratifié massif plutôt que composite sandwich. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête porte 269 pieds carrés de voilure sur une base de 100 %, et le ratio surface de voile/déplacement résultant de 18,40 la classe comme un bon performeur dans la catégorie des déplacements légers. Les critiques décrivent le Rethana 25 comme stable ou raide à la toile, et cette même évaluation note une faible capacité de redressement en cas de chavirage — un compromis typique d'un petit dériveur de jour à maître-bau modeste de 8,20 pieds. Le ratio de risque de chavirage de 2,14 et un ratio de confort de 14,58 confirment l'image d'un bateau conçu pour naviguer dans des eaux abritées et offrir de la facilité en équipage réduit plutôt que pour des traversées hauturières.
Aménagements
Le Rethana 25 ne dispose d'aucune cabine, couchette, WC, capacité d'eau ni hauteur sous barrots dans ses caractéristiques techniques ; il est donc particulièrement adapté à la navigation à la journée. L'absence de ces aménagements intérieurs est cohérente avec le cahier des charges : il s'agit d'un petit voilier à plan ouvert destiné aux sorties plutôt qu'à la croisière de nuit.
Known Issues
Le moteur unique indiqué affiche zéro cheval et zéro capacité de carburant, ce qui correspond bien à la spécification d'un bateau de jour.
Refits et propriété
La propriété repose sur une coque en fibre de verre simple avec un puits de dérive et une motorisation monoplace de marque non spécifiée. Le déplacement léger et la flexibilité du petit tirant d'eau conviennent parfaitement à l'usage de ce voilier pour des sorties à la journée, mais la faible capacité de redressement après un chavirage est une réalité de comportement que les propriétaires doivent respecter par vent fort.
Le verdict
Le Rethana 25 est un day-sailer allemand conçu pour son programme : léger, raide à la toile et rapide sous son gréement en tête, avec une dérive qui élargit ses zones de navigation bien au-delà de ce qu'un voilier de 25 pieds à quille fixe permet. Ce n'est pas un voilier de voyage, et son comportement à la gîte exige un sens marin respectueux, mais en day-sailer, c'est un plan cohérent et bien équilibré.
Avantages
- Sloop en tête léger et performant avec un ratio surface de voile/déplacement de 18,40
- La coque à dérive offre un tirant d'eau minimum de 2,30 pieds et un tirant d'eau maximum de 3,94 pieds
- Construction solide en fibre de verre issue d'une série de production allemande bien définie de 1979
Les points faibles
- Faible capacité de redressement en cas de chavirage
- Pas de cabine, de couchette, de WC ni de capacité d'eau — bateau exclusivement de jour
