Jeanneau Sun Odyssey 45.2 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La version propriétaire dispose d'une seule cabine à l'avant avec un lit double en îlot central et une salle d'eau séparée avec douche, puis de deux cabines doubles à l'arrière, tandis que la version charter ajoute deux cabines doubles à l'avant pour un total de quatre cabines. Les deux versions partagent la cuisine longitudinale à bâbord, un canapé en contre-allure à tribord autour d'une table qui, selon le chantier, peut accueillir dix personnes, et une table à cartes logée sous le pont de plain-pied. Sur le pont, le cockpit à doubles barres à roue caractéristique ouvre sur un passage menant à un tableau arrière ouvrant à l'envers, doté d'un grand coffre de descente et de coffres à ailettes ; la largeur de 14 pieds 8 pouces est conservée très en arrière, offrant ainsi un volume intérieur immense quel que soit le aménagement choisi, les bateaux issus du charter affichant simplement plus de portes de cabine et d'usure dans le carré.

Équipement et améliorations courantes

Les acheteurs trouveront couramment un traceur de cartes, un radar, un pilote automatique et souvent l'AIS pour compléter la navigation, tandis que des panneaux solaires, un convertisseur et des winches électriques témoignent d'une autonomie énergétique, ainsi qu'un propulseur d'étrave pour le contrôle en espace restreint. Les équipements de voilure comprennent généralement une grand-voile sur enrouleur, un bimini et un capote de descente, avec des ponts en teck et une douche de cockpit fréquents ; une radeau de survie est une installation de sécurité courante. Au-delà de cela, un dessalinisateur et des bossoirs d'annexe sont souvent présents pour la croisière au long cours, tout comme des batteries lithium, de l'eau chaude, un congélateur, la climatisation et un spinnaker — ce dernier étant un excellent kite dans le petit temps. Plus rarement, un spi asymétrique ou une plateforme de bain apparaissent comme une amélioration du propriétaire plutôt que comme un équipement de base.

Ce qu'il faut inspecter

L'élément structurel qui nécessite une attention particulière est la bague supérieure du safran : le support d'origine en acier galvanisé peut être sujet à la rouille si de l'eau stagne dans le logement. Vérifiez donc l'absence de corrosion et confirmez si un propriétaire antérieur n'a pas déjà installé une version sur mesure en acier inoxydable ou en bronze pour faciliter l'entretien. Certains propriétaires signalent également que le puits à mouillage accumule de la chaîne lors du récupération si l'on ne fait pas attention, ce qui relève plutôt d'une précaution d'utilisation que d'un défaut de conception du puits. À l'exception de cela, la coque massif stratifié à la main sous la flottaison et le tapis de dérive en Kevlar ne nécessitent qu'une expertise classique de la fibre de verre, et il convient de vérifier que l'accès au niveau de la descente du moteur diesel Yanmar reste dégagé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis, en Grèce, en Espagne, en France, au Royaume-Uni et en Allemagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines contre version charter à quatre cabines), vérifier le matériau et l'état du support des bagues de safran, inspecter la gestion de la chaîne dans le baille à mouillage, et évaluer si l'équipement de navigation, de motorisation et de manœuvre courant correspond déjà à votre programme de croisière avant de budgétiser des améliorations.