Bavaria C42 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que des bateaux à deux cabines apparaissent également, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. La configuration à trois cabines offre une cabine propriétaire avant avec salle d'eau privative, deux couchettes doubles arrière et une seconde salle d'eau en face de la cuisine ; la version à deux cabines troque les couchettes arrière contre davantage de rangements et d'espace dans le carré. Les deux versions partagent un carré à mât emplanté sur le pont, un rouf bas avec un escalier de descente extra-long pour laisser entrer la lumière, et une cuisine en L équipée d'un réfrigérateur, d'une cuisinière à trois feux et d'un micro-ondes. Six couchages sont annoncés pour l'aménagement standard. Un tableau arrière rabattable et un cockpit ouvert avec bimini/dodger, ainsi que deux barres à roue et une table centrale, définissent l'espace de vie extérieur, quel que soit le nombre de cabines.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des C42 d'occasion disposent d'un équipement de croisière complet en standard ou en option fréquente. Les aides à la propulsion et au manœuvre comprennent généralement un propulseur d'étrave, des winches électriques sur rouf et un saildrive Yanmar de 40 ch avec démarrage sur bouton-poussoir. La navigation est généralement centrée autour d'un traceur de cartes et d'un pilote automatique, souvent complétés par l'AIS et le radar. Pour la gestion des voiles, on trouve habituellement une grand-voile sur enrouleur et un foc autovireur, avec un chauffage et une douche de cockpit installés en équipement de confort standard. Des ponts en teck et un bimini sont également courants. Les améliorations moins fréquentes apportées par les propriétaires incluent la climatisation, des panneaux solaires, un spi asymétrique et un capote de descente — il convient de confirmer ces éléments un par un plutôt que de les supposer.

Points à inspecter

Quelques points documentés méritent l'attention d'un acheteur. Les haubans se sont relâchés sur un voilier d'essai de ce modèle après quelques virements de bord ; le concessionnaire a attribué cela au fait que le gréement n'avait pas été étanchéifié ni inspecté avant la livraison en raison des contraintes liées à la COVID-19. Une réglage et une vérification minutieuses du gréement sont donc recommandées pour tout exemplaire. L'électronique était montée dans des coffres non étanches sur le bateau examiné, ce qui signifie que vous devez vérifier que les tableaux de commande et les connexions sont protégés contre les embruns. Les planchers sont vissés, ce qui ralentit l'accès aux fonds, bien qu'il existe de nombreux panneaux de visite. Certains cloisons en contreplaqué nu et en placage du bateau examiné ont été jugées peu durables, il convient donc d'inspecter les menuiseries visibles dans les zones humides comme les panneaux de plafond des salles d'eau et de la cuisine. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les C42 d'occasion se trouvent généralement en Espagne, au Royaume-Uni, en Croatie, en Italie, aux États-Unis et en Grèce. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer si le bateau est une version deux ou trois cabines, d'origine charter ou privée ; vérifier que le gréement a été correctement réglé et inspecté ; contrôler l'étanchéité du coffre à électronique et l'état des cloisons ; et confirmer quels sont les améliorations courantes — propulseur d'étrave, chauffage, grand-voile sur enrouleur, pilote automatique — qui sont effectivement installées. Un exemplaire bien entretenu offre un voilier de croisière côtière et hauturière moderne et volumineux, avec un gréement facile à manœuvrer et une taille raisonnable.