Jeanneau Sun Odyssey 32 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire conserve la même configuration de base : une cabine avant en V avec porte à deux battants, un carré central avec un canapé à tribord de 5 pieds 7 et une table centrale, une table à cartes minimale orientée vers l'arrière, une cuisine en C à bâbord et une cabine arrière presque carrée où les couchettes sont disposées transversalement. La hauteur sous barrots est de 6 pieds 1 partout et de 6 pieds 2 à l'avant. Le cockpit est généreux avec 73 pouces de largeur au centre, des sièges de près de 7 pieds et un siège de barre escamotable pour accéder facilement à l'eau, ainsi qu'un coffre profond pour un matelas gonflable. Un baille à mouillage étanche avec winch Lofrans est de série. Aucune variante à quille relevable ou à barre à roue ne figure dans les annonces, le acheteurs doivent donc s'attendre à trouver la quille à bulbe et la barre franche telles que sur le bateau d'essai.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, ces bateaux sont fréquemment équipés d'un traceur de cartes, d'un chauffage de cabine, de panneaux solaires, d'un pilote automatique et d'un bimini. Ensemble, ces équipements permettent à l'acheteur de bénéficier d'un confort acceptable en hiver et de réduire sa dépendance au moteur au port sans investissement immédiat. Les ajouts les plus courants comprennent une grand-voile sur enrouleur, un système d'eau chaude et une douche de cockpit, ce qui témoigne des préférences des propriétaires pour la simplicité de la vie à bord. Moins courants mais dignes d'être mentionnés comme améliorations de propriétaires figurent un convertisseur, un spi ou un spi asymétrique, un congélateur et un radar — un gréement à spi implique que les rails de voiles d'avant situés au niveau du fond de cabine ont été complétés pour les navigations au portant. Le plan de voilure d'origine comprend un génois de 135 % sur enrouleur Profurl avec une grand-voile lazy-bag, et le bateau d'essai était équipé de winches autovireurs Harken 16.

What to Inspect

Le pont a été construit par infusion de résine en moule fermé entre 2002 et 2005, il convient donc de vérifier le gelcoat et les joints du sandwich pour détecter d'éventuelles réparations non documentées. Le réservoir d'eaux noires est en acier inoxydable au-dessus de la ligne de flottaison pour un évacuation par gravité ; vérifiez ses liaisons et la plomberie aval des WC. Le contre-moule intérieur est vissé pour accéder à l'accastillage de pont, confirmez l'état des vis et tout signe de fuite de l'accastillage au niveau du rouf. La coque est en stratifié massif de fibre de verre avec une varangue en contreplaqué liée par de l'époxy — inspectez la jonction de la varangue et le fond de caisse des meubles moulés pour détecter toute délamination. Au moteur, le Yanmar standard de 18 ch était silencieux à 6 nœuds dans l'eau calme, mais une motorisation de 27 ch était recommandée dans certaines zones ; confirmez quel moteur se trouve sur le bateau et son historique d'entretien. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent dans le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la Turquie, le Danemark, l'Espagne et la France. Pour un acheteur potentiel, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer la configuration barre franche et quille à bulbe, vérifier l'état du pont infusé à la résine, inspecter les points d'accès au réservoir d'eaux noires et au contre-moule, et noter si le moteur Yanmar est de la version 18 ou 27 chevaux. Si ces points sont validés, le Sun Odyssey 32 reste un petit croiseur côtier spacieux et très marin.