Bali 4.5 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions charter à quatre cabines et quatre salles d'eau sont plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que des aménagements propriétaires à trois cabines et la configuration à deux cabines et deux salles d'eau soient également disponibles, avec une forte présence de bateaux issus du charter. Le voilier à quatre cabines présenté à Miami affichait des couchettes doubles confortables, des penderies et des salles d'eau et douches privatives, mais une remarque récurrente dans les essais de l'époque est que les tambours de descente des deux coques sont un peu étroits. La timonerie sur flybridge place la barre à roue au milieu du bateau, au-dessus du bimini, avec des sièges pour quatre personnes et une excellente visibilité vers l'avant, tandis que la timonerie à cloison la place à tribord, avec une bôme plus basse et un accès depuis le cockpit ou le pont latéral ; l'une comme l'autre était une option d'usine, les acheteurs doivent donc confirmer leur préférence.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes de puissance et d'énergie sont les points où les bateaux d'occasion présentent le plus de disparités. Un dessalinisateur est généralement installé, et le bateau d'essai était équipé d'un groupe électrogène Onan de 11 kW ainsi que d'un parc de batteries de servitude de 720 Ah alimenté par un alternateur surdimensionné de 225 ampères ; quatre panneaux solaires de 80 watts sur le bimini et un système de commutation numérique Victron ont été observés sur les exemplaires étudiés. La navigation comprend généralement un traceur de cartes, avec souvent un radar et un pilote automatique, tandis qu'un AIS est une amélioration moins courante de la part des propriétaires. Pour le gréement et la manœuvre des voiles, un bimini est de série, des winches électriques sont fréquents et un foc autovireur Solent avec enrouleur Facnor était d'origine ; un spi asymétrique ou un gennaker apparaît comme une amélioration apportée par un propriétaire. Les équipements de confort comme une douche de cockpit sont occasionnels plutôt que standard.

Ce qu'il faut inspecter

Les quilles sont fixes et boulonnées dans des logements étanches sous la coque ; ces mêmes logements servent de réservoirs d'eaux noires. Inspectez donc les liaisons coque-quille et l'intérieur des réservoirs pour détecter tout signe de fuite ou de réparation antérieure. Le tableau arrière se replie vers le bas pour ajouter deux pieds d'espace dans le cockpit ; vérifiez l'usure des charnières et des loquets à cause des cycles répétés. Les embases Saildrive ont été orientées à 180 degrés par rapport à la norme, ce qui justifie une inspection minutieuse des joints et de l'alignement. La nacelle avant rigide remplace un trampoline et supporte deux tables, des sièges pour huit personnes et un salon pour six personnes au-dessus d'un guindeau Quick horizontal dissimulé ; vérifiez donc la fixation du guindeau et le support des coussins pour détecter toute infiltration d'eau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Bali 4.5 comprennent la Croatie, la France, la Grèce, l'Espagne, l'Italie et la Martinique. Pour un acheteur, les priorités sont de confirmer le type de barre, d'examiner l'étanchéité des réservoirs dans les emplacements de quille et de vérifier que le système d'énergie correspond aux programmes de navigation prévus. Une courte liste de contrôle :

• Décider entre le poste de barre sur flybridge et sur cloison, et inspecter la hauteur sous barrots en conséquence
• Confirmer le nombre de cabines et l'aménagement des salles d'eau par rapport à l'usage prévu
• Tester les joints du Saildrive et l'accastillage du tableau arrière repliable
• Vérifier la puissance du groupe électrogène, du dessalinisateur et des panneaux solaires ou de l'alternateur
• Contrôler la largeur de la descente par rapport aux besoins de mobilité personnels