Balboa 27 8.2 à vendre et aperçu du marché

Lyle Hess·1976·Coastal Recreation Inc.
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Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aile
Gréement
Sloop en tête
LOA
26.5' · 8.08 m
Dépl.
4 900 lbs · 2 223 kg
Première année
1976

Le Balboa 27 8.2 est un croiseur côtier conçu pour le transport sur remorque, œuvre de l'architecte naval Lyle C. Hess et construit par Coastal Recreation Inc. à Newport Beach, en Californie, avec une production qui a débuté en 1976. Également connu sous le nom de Balboa 27 8.2 en raison de sa longueur de coque de 8,2 mètres, ce modèle est une évolution du précédent Balboa 26, avec une coque légèrement rallongée pour améliorer les aménagements tout en conservant la quille pivotante qui rendait son prédécesseur si attrayant pour les eaux peu profondes et le transport routier. Environ 100 à 200 coques ont été produites jusqu'en 1981 environ, plaçant ce bateau dans le petit univers des petits croiseurs dessinés par Hess qui offraient bien plus que ce à quoi on pouvait s'attendre pour leur longueur.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
10 161 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Balboa 27 8.2

Le Balboa 27 8.2 d'occasion est un petit croiseur de poche conçu pour être remorqué, dessiné par Lyle C. Hess et produit par Coastal Recreation Inc. de 1976 environ jusqu'en 1981, avec peut-être 100 à 200 coques construites. Il s'agit de l'évolution rallongée du Balboa 26, équipé d'une quille pivotante pour accéder aux eaux peu profondes et transportable derrière un véhicule de taille moyenne, ainsi que d'un moteur diesel Lister Petter pour la propulsion auxiliaire. Pour l'acheteur, son attrait réside dans le fait d'avoir un véritable petit voilier de voyage que l'on peut stocker sur une remorque et mettre à l'eau là où les croisières nous mènent.

Les aménagements sur le marché de l'occasion

Les exemplaires que vous rencontrerez présenteront une coque de 26,5 pieds de LHT sur une longueur à la flottaison de 23 pieds et un maître-bau de 8 pieds, calant 2,42 pieds dérive haute et 5,5 pieds dérive basse. Cette coque légèrement allongée par rapport au précédent Balboa 26 a été conçue pour améliorer les aménagements, et le bateau a été configuré pour des équipages réduits de deux à quatre personnes. On y retrouve le gréement standard de sloop en tête avec une grand-voile d'environ 144 pieds carrés et un foc à 115 % d'environ 160 pieds carrés, un pont et une coque en stratifié massif, ainsi qu'une capacité d'eau de 21 gallons — l'ossature d'un voilier de week-end plutôt que d'un croiseur hauturier.

Équipement et améliorations courantes

Un thème fréquent sur ces bateaux est l'aménagement pour équipage réduit, ce qui signifie que le gréement et le plan de pont ont été conçus pour qu'un couple puisse les mener sans équipage complet. Pour un acheteur, cela traduit une manœuvre de voiles facile et des dimensions transportables plutôt que des équipements de course sophistiqués. Au-delà de ce thème commun, le cahier des charges laisse l'équipement général très libre : la valeur du bateau réside dans sa quille pivotante, son moteur diesel modeste et son gréement de sloop simple, et non dans les équipements de confort d'origine.

Points à inspecter

Les rapports d'expertise ne signalent aucun défaut structurel ni voie d'infiltration spécifique au Balboa 27 8.2, l'expertise doit donc se concentrer sur les points d'usure habituels d'une quille pivotante que présente tout puits de dérive — l'axe de rotation, les joints du puits et la quille elle-même. Avec une coque et un pont en stratifié massif, la structure est simple, mais le mécanisme de la quille pivotante est le seul système où l'âge et l'usure comptent le plus sur un croiseur transportable de ce type. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique du Balboa 27 8.2 est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et pratique :

  • Confirmer l'état du pivot et du puits de dérive avant l'achat
  • Vérifier que le moteur diesel Lister Petter fonctionne et est entretenu
  • S'assurer que la remorque et la plage de tirant d'eau de la dérive pivotante conviennent au trajet de transport
  • Adapter le bateau à un usage côtier en équipage réduit plutôt qu'à des projets hauturiers

Où ils sont listés

Les annonces Balboa 27 8.2 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 2 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis10 161 €20100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

4 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Moody 2727.67'$ 15 1772710
Com-Pac 27/229.58'$ 25 700235
Mirage Yachts 2727.17'$ 5 00081
Balboa 27 8.2Tu es ici—$ 11 50020

Questions fréquentes

01Combien coûte un Balboa 27 8.2 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Balboa 27 8.2 d'occasion sur les 12 derniers mois est 10 161 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Balboa 27 8.2 sont à vendre ?+
2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Balboa 27 8.2 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Balboa 27 8.2 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Balboa 27 8.2 ?+
Les modèles comparables incluent Moody 27, Com-Pac 27/2, Mirage Yachts 27. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.