Conception et construction
La patte de VPLP est immédiatement reconnaissable dans le profil : des étraves inversées très prononcées, des bouchains vifs et des œuvres mortes avant plongeantes qui s'interprètent comme des signaux de performance plutôt que comme une simple décoration. La coque centrale concilie une ligne de flottaison étroite avec un maître-bau raisonnable au niveau du pont, et la plateforme reste stable grâce à un léger plan arrière en V entre les deux flotteurs. Chaque flotteur offre une capacité de flottabilité de 1 150 litres — soit environ 160 % du déplacement lège du bateau — donnant au trimaran une réserve remarquable de volume de flottabilité pour son poids de 650 kg. La coque principale est infusée sous vide et dotée d'une âme en mousse de série, avec une section de coque en forme de tulipe qui évacue efficacement les embruns. À l'intérieur, le constructeur a omis les contre-moules de bordé et de pont pour gagner du poids et laisser à nu les fixations de l'accastillage de pont pour l'entretien. Les navigateurs d'essai ont jugé la construction assez solide, avec des renforts stratégiquement placés là où il fallait, et le mécanisme de repliage des flotteurs fonctionnant bien en pratique. (1)
Gréement et manœuvres
C'est un bateau facile à gréer et à manœuvrer. Le gréement standard en aluminium comprend un mât de 9 mètres qui peut être remplacé par un mât en carbone ; une grand-voile à tête carrée et des voiles tri-radielles étaient présentes sur le bateau d'essai. Les manœuvres sont simples : des bloqueurs Spinlock et des winches Harken renvoient les lignes dans le cockpit, des bosses de génois fixes sont installées sur le rouf pour le foc, et l'écoute de grand-voile ainsi que la bordure de chute sont équipées de réduction de 8:1. La dérive est articulée plutôt que pivotante sur un puits, décalée à bâbord pour gêner moins la cabine, et ses bosses de relevage coulissent vers l'arrière jusqu'au cockpit. Un chariot de bôme sur toute la largeur traverse le côté arrière. Le testeur de Multihulls World a salué le 22.5 comme particulièrement bien conçu après avoir navigué avec lui dans un vent d'ouest de 12 à 16 nœuds par mer formée, tandis que Yachting Monthly a souligné une carène profilée qui glisse dans l'eau pour accélérer rapidement. (2)
Aménagements
Sous le rouf, le bateau offre quatre couchages. Une couchette double de 2 mètres se trouve dans la pointe avant, avec un espace pour un WC chimique sous celle-ci et des moulages de chaque côté pour une cuisine de base. Deux couchettes de quart d'une taille raisonnable s'étendent vers l'arrière, avec des rangements entre elles et sous celles-ci, et le rouf est assez haut pour offrir une belle hauteur assise de 1,6 mètre, habillé de quelques boiseries. Sur le pont, le cockpit accueille trois personnes sans gêne ou quatre si l'équipage reste détendu, et les rangements sont généreux pour cette taille : des coffres à ouverture avant de chaque côté à l'arrière, un grand coffre de fond de cabine, des panneaux de pont ouvrants au milieu de chaque flotteur, et un baille à mouillage intégrée dans le rouf avant avec de la place pour deux défenses.
Le verdict
L'Astus 22.5 est un trimaran astucieusement conçu qui transforme la géométrie de course signée VPLP en un voilier de week-end transportable. La traverse repliable, les flotteurs surdimensionnés et la coque légère infusée sous vide en font à la fois un camping stable et un voilier rapide, tandis que l'intérieur non contre-moulé permet de limiter le poids et de faciliter l'entretien.
Les points forts
- Trimaran repliable et transportable avec des flotteurs de 1 150 litres à 160 % du déplacement
- Carène performante signée VPLP avec des étraves inversées et un déviation efficace des embruns
- Cinq couchages avec une hauteur sous barrots assise et un rangement pratique dans le cockpit
- Facile à gréer, dériveur avec cockpit centralisé et ratio de puissance/déplacement de 8:1
Points faibles
- Habillages intérieurs minimalistes et cuisine basique adaptée uniquement aux courts séjours
- La coque centrale étroite à la flottaison limite le confort en solitaire au repos
