Design und Konstruktion
Die Handschrift von VPLP ist im Profil unverkennbar: steil zurückgekrümmte Vorsteven, ausgeprägte Kimmkanten und tiefe Überwasserschiffe im Vorschiff wirken eher wie Performance-Anzeichen als reine Dekoration. Der zentrale Rumpf verbindet eine schmale Wasserlinie mit einer ordentlichen Breite auf Decksebene, und die Plattform bleibt durch eine leichte Dihedralkonstruktion zwischen den Amas stabil. Jeder Schwimmer trägt 1.150 Liter Auftrieb – etwa 160 Prozent der Leerverdrängung des Bootes –, was dem Trimaran für sein Gewicht von 650 kg einen bemerkenswerten Auftriebsreserven bietet. Der Hauptrumpf ist serienmäßig vakuuminfundiert und mit Schaumkern ausgestattet, mit einem tulpenförmigen Rumpfquerschnitt, der Spritzwasser effektiv ablenkt. Im Inneren verzichtete die Werft auf Innenschalen an Bordwand und Decksaufbau, um Gewicht zu sparen und die Befestigungspunkte der Decksbeschläge für Wartungsarbeiten frei zu lassen. Testsegler fanden die Konstruktion recht solide, mit verstärkenden Elementen dort platziert, wo sie benötigt werden, und dem Klappmechanismus der Schwimmer, der sich in der Praxis gut bewährt. (1)
Rigg und Handhabung
Dies ist ein einfaches Boot zu segeln und zu bedienen. Das Standard-Aluminium-Rigg hat einen 9-Meter-Mast, der auf Carbon umrüstbar ist; auf dem Testboot waren ein Square-Top-Großsegel und Tri-Radial-Segel zu sehen. Die Bedienung des Bootes ist unkompliziert: Spinlock-Klemmen und Harken-Winschen führen die Leinen ins Cockpit, feste Bullseyes auf dem Kajütdach für die Fock, und sowohl das Achterstag als auch die Großschot sind mit einer 8:1-Rutschfalle angeschlagen. Das Schwert ist nicht an einem Schwertkasten aufgehängt, sondern schwenkt auf Scharnieren, ist nach Backbord versetzt, um weniger Platz in der Kabine einzunehmen, und seine Hebel zum Aufholen laufen nach achtern ins Cockpit. Ein Traveller über die gesamte Bootsbreite erstreckt sich am Heckende. Der Tester von Multihulls World lobte die 22.5 nach einem Segeltörn bei 12 bis 16 Knoten Westwind mit leichter See als besonders gut konstruiert, und Yachting Monthly wies auf einen aerodynamischen Rumpf hin, der durchs Wasser gleitet und schnell Fahrt aufnimmt. (2)
Unterbringung
Unter dem Kajütaufbau bietet das Boot Schlafplätze für vier Personen. Eine 2-Meter-Doppelkoje befindet sich im Vorschiff, darunter ist Platz für eine Chemietoilette und auf beiden Seiten sind Formteile für eine einfache Pantry integriert. Zwei ordentlich große Achterkojen erstrecken sich nach achtern, mit Stauraum dazwischen und darunter. Das Kajütdach ist hoch genug, um eine reichliche Stehhöhe von 1,6 Metern zu bieten, verziert mit kleinen Holzleisten. An Deck können drei Personen bequem sitzen, ohne sich einzuschränken, oder vier, wenn die Crew entspannt bleibt. Der Stauraum ist für diese Größe großzügig bemessen: offene Backskisten auf jeder Seite achtern, ein großer Backskiste-Heckkasten, Luken in der Mitte jedes Flottillelements und ein in das vordere Kajütdach integrierter Ankerkasten mit Platz für ein paar Fender.
Das Fazit
Der Astus 22.5 ist ein clever konstruierter Trimaran, der die regattaerprobte Geometrie von VPLP in einen trailerbaren Weekender verwandelt. Die klappbare Quertraverse, die überdimensionierten Schwimmer und der leichte, im Vakuum infundierte Rumpf machen ihn sowohl zu einem stabilen Wohnboot als auch zu einem schnellen Segelboot. Das unverkleidete Innenraumkonzept hält das Gewicht niedrig und die Wartung einfach.
Vorteile
- Transportabler Klapptrimaran mit 1.150 Litern Schwimmkörpern bei 160 % der Verdrängung
- Leistungsstarker VPLP-Rumpf mit negativen Bugen und effektiver Spritzwasserableitung
- Schlafplätze für vier Personen mit Stehhöhe im Sitzen und praktischem Stauraum in der Plicht
- Einfach aufzutakeln, mit aus der Plicht bedienbarem Schwert und 8:1 Kaufverhältnis
Nachteile
- Minimaler Innenausbau und einfache Pantry eignen sich nur für kurze Aufenthalte
- Der schmale Wasserlinien-Kernrumpf begrenzt den Komfort beim Segeln im Einhandbetrieb
