Design e costruzione
La firma di VPLP è immediata nel profilo: prue pronunciate e invertite, spigoli marcati e un'opera morta slanciata a prua si leggono come indicazioni prestazionali piuttosto che come decorazione. Lo scafo centrale concilia una linea di galleggiamento stretta con un baglio generoso a livello della coperta, e la piattaforma rimane stabile grazie a una leggera forma a doppio spessore tra le due appendici. Ogni flottante porta 1.150 litri di galleggiabilità — circa il 160 percento del dislocamento leggero della barca — offrendo al trimarano una riserva straordinaria di volume di galleggiamento per i suoi 650 kg di peso. Lo scafo principale è infuso sottovuoto e dotato di anima in schiuma di serie, con una sezione dello scafo a tulipano che devia efficacemente le spruzzate. All'interno, il cantiere ha omesso le finiture interne delle pareti e del cielino per risparmiare peso e lasciare esposti gli elementi di fissaggio dell'attrezzatura di coperta per la manutenzione. I velisti di prova hanno trovato la costruzione piuttosto solida, con elementi di rinforzo posizionati dove ci si aspettava, e il meccanismo di ripiegamento dei flottanti che funziona bene nella pratica. (1)
Armo e Manovra
Questa è una barca facile da armare e da gestire. L'armo standard in alluminio prevede un albero di 9 metri che può essere sostituito con uno in carbonio; sulla barca da test comparivano una randa square-top e vele tri-radiali. La conduzione della barca è semplice, con stopper Spinlock e winch Harken che rinviano le cime al pozzetto, bullseye fissi sulla tuga per il fiocco, e sia la scotta del paterazzo che la scotta della randa armate con rinvii da 8:1. La deriva è basculante su perni anziché oscillante su una cassa, disassata a sinistra per non intralciare la cabina, e le sue cime di controllo verticali corrono a poppa fino al pozzetto. Un trasto a tutta larghezza attraversa la sezione poppiera. Il tester di Multihulls World ha elogiato il 22.5 come particolarmente ben progettato dopo averlo condotto con vento da ovest da 12 a 16 nodi e mare leggero, mentre Yachting Monthly ha notato uno scafo filante che scivola sull'acqua per accumulare velocità. (2)
Accommodations
Sotto la tuga la barca offre quattro posti letto. Una cuccetta doppia da 2 metri si trova a prua, con spazio per una toilette chimica al di sotto e modanature su ciascun lato per una cucina essenziale. Due cuccette di poppa di dimensioni ragionevoli si estendono verso poppa, con gavoni di stivaggio tra e sotto di esse; la tuga è abbastanza alta da offrire un'ottima altezza interna da seduti pari a 1,6 metri, rifinita con piccoli dettagli in legno. In coperta, il pozzetto ospita comodamente tre persone senza affollamento o quattro se l'equipaggio rimane rilassato; lo spazio di stivaggio è generoso per le dimensioni: gavoni a apertura frontale su ciascun lato a poppa, un grande gavone a botola nel pagliolato, boccaporti nel mezzo di ciascuna deriva e un gavone dell'ancora integrato nella tuga di prua, con spazio per un paio di parabordi.
Il verdetto
L'Astus 22.5 è un trimarano intelligentemente progettato che trasforma la geometria da regata di VPLP in un cabinato carrellabile per il fine settimana. Il baglio pieghevole, le derive sovradimensionate e lo scafo leggero infuso sottovuoto la rendono sia un campeggiatore stabile sia una barca veloce, mentre gli interni non rivestiti mantengono il peso sotto controllo e la manutenzione semplice.
Vantaggi
- Trimarano pieghevole e trasportabile con galleggianti da 1.150 litri al 160 % del dislocamento
- Scafo prestazionale VPLP con prue invertite ed efficace deviazione degli spruzzi
- Quattro posti letto con altezza interna sufficiente per stare seduti e pratico stivaggio nel pozzetto
- Facile da armare, deriva centralizzata gestibile dal pozzetto e rapporto di acquisto di 8:1
Svantaggi
- Rivestimenti interni minimi e cucina essenziale adatta solo a brevi soste
- Lo scafo centrale stretto alla linea di galleggiamento limita il comfort in solitario a riposo
