Design i konstrukcja
Piętno VPLP jest natychmiast widoczne w profilu: ostro odwrócone dzioby, wyraźne obła i głęboko osadzona nadwodzia na dziobie czytają się jako wskazówki dotyczące osiągów, a nie dekoracja. Centralny kadłub godzi wąską linię wodną z przyzwoitą szerokością na poziomie pokładu, a platforma pozostaje stabilna dzięki lekkiej dwuślizgowi między pływakami. Każdy pływak ma objętość wypornościową wynoszącą 1150 litrów – co stanowi około 160 procent lekkiej wyporności jachtu – dając trimaranowi niezwykłą rezerwę objętości pływaków przy masie 650 kg. Główny kadłub jest standardowo wykonany metodą infuzji próżniowej z rdzeniem piankowym, posiada kształt tulipana, który skutecznie odprowadza wodę z burt. Wewnątrz stocznia zrezygnowała z podsufitek i wykończeń burtowych, aby zaoszczędzić wagę i pozostawić elementy mocowania osprzętu pokładowego w stanie surowym do serwisu. Testujący uznali konstrukcję za bardzo solidną, z elementami wzmacniającymi umieszczonymi tam, gdzie należy, a mechanizm składania pływaków sprawdza się w praktyce bez zarzutu. (1)
Takielunek i obsługa
Jest to łatwy w taklowaniu i obsłudze jacht. Standardowy aluminiowy takielunek ma maszt o wysokości 9 metrów i można go zamienić na węglowy; na jachcie testowym pojawiały się również grot z kwadratowym topem oraz żagle typu tri-radial. Obsługa jachtu jest prosta – stopery spinlock oraz kabestany Harken prowadzą liny do kokpitu, na pokładówce zamontowane są stałe okucia do foka, a szot achtersztagu i szot grota wyposażone w przełożenia 8:1. Miecz mieści się na zawiasach, a nie obraca się w skrzyni mieczowej, co przesunięto na lewą burtę, aby mniej ograniczać przestrzeń w kabinie; jego liny regulacyjne prowadzone są do kokpitu. Na rufie znajduje się pełnowymiarowy wózek szotów grota. Tester z magazynu Multihulls World ocenił model 22.5 jako szczególnie dobrze zaprojektowany po żegludze na nim przy wietrze z zachodu o sile 12–16 węzłów i krótkiej fali, a Yachting Monthly zwróciło uwagę na smukły kadłub, który gładko sunie po wodzie, szybko nabierając prędkości. (2)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładówką jacht oferuje miejsca dla czterech osób. W części dziobowej znajduje się podwójna koja o szerokości 2 metrów, pod którą mieści się toaleta chemiczna, a po bokach wklejki do montażu podstawowego kambuzu. Dwie przyzwoitej wielkości koje rufowe rozciągają się w kierunku rufy, z miejscami do przechowywania między nimi i pod nimi, a pokładówka jest wystarczająco wysoka, zapewniając dużą wysokość siedzącą wynoszącą 1,6 metra, wykończoną lekkim drewnianym dekoracyjnym listwieniem. Na pokładzie kokpit pomieści trzy osoby bez ciasnoty lub cztery, jeśli załoga zachowa spokój; przestrzeń bagażowa jest hojna jak na te rozmiary: otwarte szafki na każdej burcie rufowej, duża komora luku pod podłogą, luki prowadzące do środka każdego z pływaków oraz komora kotwiczna wbudowana w przednią część pokładówki, mieszcząca kilka odbijaczy.
Werdykt
Astus 22.5 to sprytnie zapakowany trimaran, który zamienia regatową geometrię VPLP w łatwy do transportu jacht weekendowy. Składana belka poprzeczna, powiększone pływaki i lekki, formowany próżniowo kadłub czynią go zarówno stabilnym jachtem kempingowym, jak i szybkim jachtem żaglowym, podczas gdy wnętrze bez podsufitki pozwala utrzymać niską masę i proste koszty utrzymania.
Zalety
- Łatwy w transporcie składany trimaran z pływakami o pojemności 1150 litrów przy 160% wyporności
- Wyczynowy kadłub VPLP z odwróconymi dziobami i skutecznym odprowadzaniem rozbryzgów
- Miejsca do spania dla czterech osób, wysokość w kabinie pozwalająca na siedzenie oraz praktyczne schowki w kokpicie
- Łatwy w taklowaniu, miecz prowadzony przez kokpit i stosunek mocy do wyporności wynoszący 8:1
Wady
- Minimalne wykończenie wnętrza i podstawowy kambuz nadający się tylko do krótkich postojów
- Wąski kadłub centralny w linii wodnej ogranicza komfort jednoosobowej żeglugi na postoju
