Diseño y construcción
La firma de VPLP es inmediata en el perfil: proas pronunciadamente invertidas, pantoques marcados y obra muerta sumergida que se leen como pistas de rendimiento más que como decoración. El casco central concilia una eslora en flotación estrecha con una manga aceptable a nivel de cubierta, y la plataforma se mantiene estable gracias a un ligero dihedral entre los apéndices. Cada flotador lleva 1.150 litros de flotabilidad —aproximadamente el 160 % del desplazamiento ligero del barco—, lo que otorga al trimarán una reserva notable de volumen de flotación para su peso de 650 kg. El casco principal está infundido al vacío y tiene núcleo de espuma de serie, con una sección de casco en forma de tulipán que repele el agua eficazmente. En el interior, el astillero omitió las contramoldes de los costados y el techo para ahorrar peso y dejar expuestos los fijaciones de la jarcia y acastillaje de cubierta para su mantenimiento. Los navegantes de pruebas consideraron que la construcción era bastante sólida, con elementos de refuerzo colocados donde cabía esperar y el mecanismo de plegado de los flotadores funcionando bien en la práctica. (1)
Aparejo y maniobra
Este es un barco fácil de aparejar y gobernar. El aparejo estándar de aluminio cuenta con un mástil de 9 metros que se puede sustituir por uno de carbono; en el barco de pruebas aparecieron una vela mayor de cabeza cuadrada y velas de diseño trirradial. Maniobrar el barco es sencillo, con mordazas Spinlock y winches Harken que reenvían los cabos a la bañera, punteros fijos en la carroza para el foque, y tanto la escota mayor como la de popa aparejadas con una relación de acortamiento de 8:1. La orza pivota sobre bisagras en lugar de oscilar en un tronco, desplazada a babor para no interferir tanto en la cabina, y sus líneas de control de subida y bajada van hacia popa hasta la bañera. Un carro de escota de manga completa se extiende por el extremo de popa. El probador de Multihulls World elogió al 22.5 por su excelente diseño tras navegar con él con viento del oeste de 12 a 16 nudos y mar formada, y Yachting Monthly destacó un casco aerodinámico que se desliza por el agua para ganar velocidad. (2)
Accommodations
Bajo la carroza, el velero ofrece capacidad para cuatro plazas. Un camarote doble de 2 metros se encuentra en la proa, con espacio para un aseo químico debajo y molduras a cada lado para una cocina básica. Dos literas de popa de tamaño decente se extienden hacia popa, con estiba entre ellas y debajo, y la carroza es lo suficientemente alta como para ofrecer una generosa altura interior para estar sentado de 1,6 metros, decorada con pequeños detalles de madera. En cubierta, la bañera tiene asientos para tres personas sin aglomeración o para cuatro si la tripulación se mantiene relajada, y el espacio de estiba es generoso para su eslora: armarios de frente abierta a cada banda a popa, un gran cofre de la tapa del plan, escotillas en el centro de cada flotador y un pozo de anclas integrado en la carroza de proa con espacio para un par de defensas.
El veredicto
El Astus 22.5 es un trimarán inteligentemente diseñado que convierte la geometría de regata de VPLP en un velero de fin de semana remolcable. La viga plegable, los flotadores sobredimensionados y el casco ligero infundido al vacío lo convierten tanto en un campista estable como en un velero rápido, mientras que el interior sin forro mantiene el peso bajo y el mantenimiento sencillo.
Pros
- Trimarán plegable y transportable con flotadores de 1.150 litros al 160 % del desplazamiento
- Casco de rendimiento VPLP con proas invertidas y deflexión eficaz de las salpicaduras
- Plazas para dormir cuatro con altura libre interior sentado y estiba práctica en la bañera
- Fácil de aparejar, orza con control desde la bañera y relación de potencia de 8:1
Cons
- Revestimientos interiores mínimos y cocina básica que solo sirven para estancias cortas
- El estrecho casco central en la línea de flotación limita la comodidad en solitario durante la estancia
