Arcona 32 à vendre et aperçu du marché

Stefan Qviberg/Torgny Jansson·1982·~150 hulls·Arcona Yachts (Boo Marine)
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Plan approximatif

Survole une mesure pour voir sa valeur

Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop fractionné
LOA
31.5' · 9.6 m
Dépl.
9 259 lbs · 4 200 kg
Première année
1982

L'Arcona 32 est né d'une collaboration de conception suédoise au début des années 1980, dessinée par Stefan Qviberg en collaboration avec Torgny Jansson, et construite par Marieholms Bruk AB, avec une production également réalisée dans d'autres chantiers. Moins de 200 exemplaires ont été achevés, ce qui place ce plan parmi les offres de sloops fractionnés suédois les plus limitées de son époque et lui confère un public de passionnés plutôt qu'une saturation sur le marché de masse.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
28 954 €
Demandé, pas vendu · 8 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
8 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
4
Danemark (37.5%) · Allemagne (25.0%) · Pays-Bas (25.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Arcona 32

Chercher sur le marché de l'occasion un Arcona 32 signifie se tourner vers un sloop fractionné suédois de petite série, conçu par Stefan Qviberg avec Torgny Jansson et construit à partir de 1982, dont les coques ont été achevées par Marieholms Bruk AB et d'autres chantiers. Moins de 200 unités ont été fabriquées, ce qui fait de chaque bateau disponible un exemplaire unique plutôt qu'un modèle courant, et l'acheteur privilégie un croiseur-régatier cohérent du début des années 1980 plutôt qu'une plateforme de grande production.

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'Arcona 32 est un monocoque de 31,5 pieds avec un maître-bau de 10,5 pieds et des intérieurs en teck sur une coque en stratifié de fibre de verre et un pont en sandwich. Les descriptions se concentrent sur les matériaux et les proportions plutôt que sur la disposition des couchettes ; les bateaux d'occasion doivent donc être évalués individuellement pour leur aménagement intérieur. Cependant, la constante de cette classe reste la finition en teck ainsi que la capacité modeste de 34 gallons d'eau et de 11 gallons de carburant, qui définissent l'autonomie en croisière.

Équipement et améliorations courantes

Le chauffage de cabine est fréquemment installé, rendant l'utilisation en Baltique pendant les saisons de transition très réaliste. Un foc autovireur, un spinnaker, un pilote automatique, un traceur de cartes et un radeau de survie sont souvent présents sur les bateaux proposés, offrant ensemble une configuration idéale pour la navigation en équipage réduit ou la croisière côtière : le foc autovireur simplifie les manœuvres, le spinnaker augmente l'autonomie au portant, et le pilote automatique avec traceur réduit la charge de l'équipage. Le radeau de survie constitue une exigence de sécurité de base plutôt qu'un élément de performance.

Points à inspecter

La quille est en fonte et la transmission est un Saildrive ; l'acheteur doit donc confirmer l'intégrité du joint de quille et l'état du joint de Saildrive comme contrôles standard. Le pont est en sandwich de fibre de verre, et tout point mou ou délamination à cet endroit justifie une expertise approfondie. La coque est en stratifié de fibre de verre posé à la main, et la méthode de construction initiale utilisait une grille renforcée plutôt qu'un système de châssis structurel avec grille de renfort en fibre de verre, de sorte que les voies de transmission des charges de la quille méritent une attention particulière. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement au Danemark, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Suède. Pour un acheteur potentiel, la sélection se résume à ces points : vérifier la liaison de la quille en fonte et les joints du saildrive ; tester la solidité du pont en sandwich ; confirmer que le chauffage ainsi que le spinnaker auto-vireur, le pilote automatique, le traceur et le radeau de survie souvent installés sont présents et en état de marche ; et accepter que les faibles volumes de production imposent de la patience pour trouver le bon exemplaire.

Où ils sont listés

Les annonces Arcona 32 couvrent 4 pays. Danemark arrive en tête avec 3 annonces (37.5%), suivi de Allemagne et Pays-Bas.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

8 annonces · 4 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Danemark20 067 €3037.5%
Allemagne29 800 €2025.0%
Pays-Bas30 000 €2025.0%
Suède28 208 €1012.5%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
J-Boats J/3232.6'$ 65 000259
Comfortina 3231.17'$ 29 244229
Jeanneau Sun Fast 3231.17'$ 42 347216
Dehler 3232.58'$ 84 69495
ARCONA 32Tu es ici—$ 32 88380

Questions fréquentes

01Combien coûte un Arcona 32 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Arcona 32 d'occasion sur les 12 derniers mois est 28 954 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Arcona 32 sont à vendre ?+
8 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Arcona 32 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Arcona 32 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Danemark (37.5%), Allemagne (25.0%), Pays-Bas (25.0%).
04Que regarder à la place d'un Arcona 32 ?+
Les modèles comparables incluent J-Boats J/32, Comfortina 32, Jeanneau Sun Fast 32. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.