Conception et construction
L'Amigo 33 est construit avec une quille longue en fonte, ce qui lui confère un ratio lest/déplacement de 45 % face à une classe de déplacement documentée qui affiche un ratio déplacement léger (DL) de 301 et un taux d'immersion d'environ 133 kg par centimètre de tirant d'eau. La coque et le pont sont en stratifié massif, et la surface mouillée mesure environ 22 mètres carrés. Son ratio longueur/largeur de 3,22 et un ratio de risque de chavirage de 1,76 décrivent un croiseur côtier modérément proportionné ; la vitesse théorique de coque est de 6,5 nœuds. Une particularité de la production est que le bateau était également proposé en kit à finir soi-même, ce qui signifie que la qualité des finitions et des détails structurels peut varier d'un exemplaire à l'autre. (1)
Gréement et comportement
Il est équipé d'un gréement de sloop en tête, avec une surface de voilure de travail de 33,0 mètres carrés pour la grand-voile et le foc combinés. Les spécifications des écoutes sont bien documentées : les écoutes de foc et de génois sont estimées à 9,0 mètres avec un diamètre de 10 mm, l'écoute de grand-voile mesure 22,4 mètres à 10 mm, et les écoutes de spinnaker totalisent 19,7 mètres avec le même diamètre. Avec un tirant d'eau de seulement 1,40 à 1,50 mètre selon la charge, l'Amigo 33 peut se glisser dans les ports peu profonds que ses contemporains à quille à aileron plus profonde ne peuvent pas atteindre. La forme de la quille longue et le safran fixé favorisent un suivi de cap prévisible plutôt qu'une accélération rapide, et le ratio de confort de 26,7 à 28,7 suggère un passage doux dans la mer plutôt que la carène vive typique des bateaux de régate. (1)
Motorisation et performances
Deux options diesel figurent dans les archives. Le bateau peut être équipé d'un moteur in-bord Volvo Penta MD7 de 13 ch avec ligne d'arbre, offrant une vitesse maximale théorique d'environ 4,3 nœuds, ou du plus récent Volvo Penta 2002 de 21 ch, également sur ligne d'arbre, portant la vitesse à 7,0 nœuds. Le réservoir de carburant est en acier inoxydable avec une capacité de 50 litres. L'indice de performance de vitesse relative de 18 et le plafond de vitesse de coque de 6,5 nœuds la positionnent comme un croiseur stable, et non comme un voilier de vitesse pure.
Aménagements
Sous le pont, l'Amigo 33 est équipé de 4 à 5 couchettes et d'une cuisine, ainsi que d'un WC, et l'intérieur est habillé en acajou comme beaucoup de bateaux de cette époque. La capacité d'eau douce est de 65 litres. L'aménagement permet la croisière côtière et le week-end pour un équipage réduit, et les menuiseries en acajou offrent une chaleur d'époque que les acheteurs de bateaux scandinaves recherchent souvent.
Known Issues
Le seul point faible documenté concerne la finition des constructions : les exemplaires livrés en kit pour être achevés par leur propriétaire ont parfois été réalisés avec des matériaux de moindre qualité. Un acheteur ou un expert doit donc inspecter chaque coque pour s'assurer de la régularité du stratifié et de l'installation des systèmes, plutôt que d'attendre une uniformité conforme aux standards du chantier.
Le verdict
L'Amigo 33 est un croiseur traditionnel à quille longue modeste d'un petit chantier suédois, caractérisé par une rareté avérée qui séduit ceux qui recherchent un plan scandinave de petite série. Son faible tirant d'eau, sa construction robuste en fibre de verre et ses deux options de moteurs diesel Volvo Penta fiables en font un voilier côtier pratique, tandis que son historique de finitions amateurs exige une inspection rigoureuse par bateau.
Les points forts
- Quille longue avec un faible tirant d'eau de 1,40 à 1,50 m pour un accès facile aux ports
- Coque et pont en stratifié massif avec quille longue en fonte
- Choix entre le moteur diesel Volvo Penta MD7 ou 2002, tous deux en ligne d'arbre
- Intérieur en acajou offrant 4 à 5 couchages, une cuisine et un WC
Les points faibles
- Moins de 100 unités construites et certaines vendues en kit fini par des particuliers, la qualité de construction varie donc
- Plafond de performances modeste (vitesse de coque de 6,5 nœuds, RSP de 18)
