Design und Konstruktion
Die Amigo 33 ist mit einem Langkiel gebaut, und dieser Kiel besteht aus Eisen, was ihr ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Prozent verleiht – im Vergleich zu einer dokumentierten Verdrängerklasse, die einen DL-Verhältniswert von 301 und ein Absenkungsverhalten von etwa 133 kg pro Zentimeter Tiefgang aufweist. Rumpf und Deck sind aus massivem GFK gefertigt, und die benetzte Fläche beträgt rund 22 Quadratmeter. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis von 3,22 und ein Kenterungsverhältnis von 1,76 beschreiben eine moderat proportionierte Fahrtenyacht für Küstenreviere; die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,5 Knoten. Ein bemerkenswerter Produktionsaspekt ist, dass das Boot auch als selbstzubauender Bausatz angeboten wurde, was bedeutet, dass sich die Qualität der Fertigstellung und der strukturellen Details von Exemplar zu Exemplar unterscheiden kann. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das eine Segelfläche von insgesamt 33,0 Quadratmetern für Großsegel und Vorsegel kombiniert. Die Maße der stehenden und laufenden Leinen sind gut dokumentiert: Die Schoten von Vorsegel und Genua werden auf 9,0 Meter Länge bei einem Durchmesser von 10 mm geschätzt, die Großschot hat eine Länge von 22,4 Metern bei 10 mm und die Spinnakerschoten sind 19,7 Meter lang bei demselben Durchmesser. Mit einem Tiefgang von nur 1,40 bis 1,50 Metern (abhängig vom Beladungszustand) kann sich die Amigo 33 in flachen Marinas festmachen, die tiefere Zeitgenossen mit Flossenkiel nicht erreichen können. Die Langkielform und das angehängte Ruder begünstigen ein stabiles Kursverhalten statt schnellen Wendemanövern, und das Komfort-Ratio von 26,7 bis 28,7 deutet auf ein ruhiges Verhalten im Seegang hin – ganz im Gegensatz zu einem lebhaften, regattaorientierten Rumpf. (1)
Motorisierung und Leistung
In den Unterlagen sind zwei Diesel-Optionen aufgeführt. Das Boot kann mit einem Volvo Penta MD7 Innenborder mit 13 PS und Wellenantrieb ausgestattet sein, was einer berechneten Höchstgeschwindigkeit von etwa 4,3 Knoten entspricht, oder mit dem späteren Volvo Penta 2002 mit 21 PS, ebenfalls mit Wellenantrieb, was die Geschwindigkeit auf 7,0 Knoten erhöht. Der Kraftstofftank ist aus Edelstahl und hat ein Fassungsvermögen von 50 Litern. Der Relative Speed Performance-Index von 18 und die Rumpfgeschwindigkeitsgrenze von 6,5 Knoten positionieren sie als stabile Fahrtenyacht und nicht als Sprinter.
Unterbringung
Unter Deck ist die Amigo 33 mit 4 bis 5 Kojen und einer Pantry ausgestattet, zudem verfügt sie über eine Nasszelle. Der Innenraum ist wie bei vielen Booten dieser Ära im Mahagoni-Furnier gehalten. Die Wasserkapazität beträgt 65 Liter. Das Layout eignet sich für Wochenendtörns und Küstenfahrten mit kleiner Crew, und der Mahagoni-Innenausbau verleiht dem Boot eine zeitgemäße Wärme, die Käufer von skandinavischen Booten oft erwarten.
Bekannte Schwachstellen
Das einzige dokumentierte Manko bei der Bauweise ist der Eigenbau-Charakter: Da einige Exemplare auch für den Selbstausbau an Eigner ausgeliefert wurden, kann die Qualität der einzelnen Rümpfe variieren. Ein Käufer oder Gutachter sollte daher die einzelnen Boote auf die Gleichmäßigkeit der GFK-Arbeiten und der Systeminstallation prüfen, anstatt von der üblichen Werftqualität auszugehen.
Das Fazit
Die Amigo 33 ist eine bescheidene, traditionelle Langkiel-Fahrtenyacht einer kleinen schwedischen Werft mit einer belegten Seltenheit, die Liebhaber von skandinavischen Designs aus kleineren Serien anspricht. Ihr geringer Tiefgang, ihre solide GFK-Konstruktion und die beiden soliden Volvo Penta-Diesel-Optionen machen sie zu einem praktischen Boot für Küstentörns, während die Geschichte der Selbstbauten eine sorgfältige Prüfung pro Boot erfordert.
Vorteile
- Langer Kiel mit geringem Tiefgang von 1,40–1,50 m für einfaches Anlegen in Marinas
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit eisernem Langkiel
- Wahl zwischen Volvo Penta MD7 oder 2002 Diesel, beide mit Wellenantrieb
- Mahagoni-Innenausbau mit 4–5 Kojen, Pantry und Toilette
Nachteile
- Weniger als 100 gebaut und einige wurden als von Privatleuten fertiggestellte Bausätze verkauft, wodurch sich die Bauqualität unterscheidet
- Bescheidenes Leistungspotenzial (Rumpfgeschwindigkeit 6,5 Knoten, RSP 18)
