Guide d'achat Allied Seawind Mk II Ketch
Le Allied Seawind Mk II Ketch sur le marché de l'occasion est le successeur de 1975 de Thomas Gillmer pour le Seawind d'origine de 30 pieds, construit jusqu'à la fin de l'année 1981 avec 130 exemplaires lancés. La plupart des survivants sont des kits standard gréés en ketch en tête, mais 11 bateaux gréés en cotre et cinq en sloop ont également été produits, tous utilisant le même mât principal déplacé vers l'arrière d'environ un pied sur les gréements alternatifs. L'acheteur se trouve face à un croiseur américain traditionnel construit à la main, doté d'un lest encapsulé dans du plomb, d'un safran monumental et d'un liston en aluminium profilé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Mk II mesure 31 pieds 7 pouces de longueur hors-tout (LHT) avec une longueur à la flottaison (LWL) de 25 pieds 6 pouces et un maître-bau de 10 pieds 5 pouces, ce qui donne un escalier étroit aux côtés presque parallèles menant sous le pont. À l'avant se trouve une cabine avant en V avec une penderie, un lavabo et un réservoir d'eaux noires important en acier inoxydable logé sous la couchette. La salle d'eau est petite, ne contenant que des WC et une douche, tandis que la cabine principale dispose de banquettes asymétriques autour de la table. Les bateaux plus récents présentent les intérieurs les mieux finis produits par Allied, avec du teck partout et des coussins en mousse de 5 pouces. La hauteur sous barrots est de 6 pieds 2 pouces, et l'évier profond offre à la fois un pompage à pression et un tirage d'eau douce manuel.
Équipement et améliorations courantes
La motorisation et l'énergie reposent sur le moteur diesel d'origine Westerbeke de 27 chevaux avec un réservoir de cale en aluminium soudé et une hélice fixe tripale en bronze ; un fond de caisse sous le moteur maintient la cale propre. Les voiles et le gréement étaient équipés de voiles Hood et de espars peints en Awlgrip, tandis qu'un guindeau d'ancre optionnel s'intégrait entre les deux taquets de 12 pouces sur le pont avant, au niveau du baille à mouillage divisée. Les équipements de navigation et de confort comprennent un système de barre à vis et crémaillère Edson avec roue en teck, dix hublots ouvrants en bronze, des vannes de passe-coque en bronze massif, une instrumentation complète du moteur, un tableau électrique sur mesure et une douche de cockpit à eau douce encastrée dans le fond du cockpit.
Ce qu'il faut inspecter
Certains propriétaires se sont plaints du manque d'un capot de visite sur le réservoir de carburant de cale ; confirmez donc si un accès a été ajouté. Vérifiez les doubles rouleaux d'étrave situés à l'extrémité du bout-dehors en teck : ils sont placés très à l'extérieur et la ligne de mouillage a tendance à frotter contre le chandelier du balcon lorsque les rouleaux sont utilisés. Assurez-vous que la douche et la glacière ne s'évacuent pas dans la cale profonde, et inspectez la descente et le passage pour déposer les panneaux de cloison, car le moteur est logé sous le cockpit et les contrôles d'huile nécessitent de les retirer tous deux. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est courte : confirmer le type de gréement et la position du mât, inspecter l'accès au réservoir de carburant et l'usure des drosses sur les drossières d'ancre, tester l'accès au moteur par le tambu, et vérifier l'étanchéité des dalots séparés des fonds ainsi que les finitions intérieures de l'ancienne coque. Un Mk II bien entretenu récompense l'acheteur attentif par un ketch raide à la toile et stable, issu d'une véritable lignée hauturière.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| S2 11.0 A | 36' | $ 32 800 | 9 | 1 |
| Moody 33 Mk II | 33' | $ 24 524 | 8 | 2 |
| MacWester 26 | 26' | $ 4 638 | 5 | 0 |