Průvodce kupujícího modelem Allied Seawind Mk II Ketch
Allied Seawind Mk II Ketch na trhu ojetých lodí je nástupcem původního 30stopého Seawind z roku 1975 od projektanta jménem Thomas Gillmer, který se stavěl do konce roku 1981 a do té doby vyrazil z loděnice 130 kusů. Většinu těchto lodí tvoří standardní ketch s vrcholovou takeláží, ale vyrábělo se také 11 lodí s takeláží typu kutr a pět s takeláží typu sloop; u všech alternativních verzí byl hlavní stěžeň posunut o přibližně stopu více dozadu. Zájemce o koupi hledí na tradiční ručně stavěný americký cruiser s olovem zapouzdřenou zátěží, obrovským kormidlem a vystuženým hliníkovým otěrovým lištou.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Mk II má celkovou délku 31 stop a 7 palců (LOA), délku na vodorysce 25 stop a 6 palců a šířku 10 stop a 5 palců, což zajišťuje úzký vstup do kajuty s téměř rovnoběžnými stěnami vedoucími dolů. V přídi se nachází kajuta s V-kójí, šatní skříní, umyvadlem a podél lůžka je umístěna velká nerezová jímka na odpadní vodu. Lodní záchod je malý a obsahuje pouze WC a sprchu, zatímco v hlavní kajutě jsou kolem stolu asymetrické sedačky. Pozdější lodě vykazují nejlépe zpracovaný interiér, jaký loděnice Allied dokázala vyrobit – celý interiér je obložen teakem a čalounění tvoří pěnové matrace o tloušťce 5 palců. Výška v kajutě je 6 stop a 2 palce a hluboké umyvadlo nabízí jak tlakové, tak manuální čerpání sladké vody.
Vybavení a běžné vylepšení
Pohon a energetika jsou založeny na původním vestavěném naftovém motoru Westerbeke o výkonu 27 koní s navařenou hliníkovou sentinovou nádrží a pevným třílistým bronzovým lodním šroubem; olejová jímka pod motorem udržuje dnové prostory čisté. Oplachtění a manipulace s plachtami obsahovaly pracovní plachty od Hood a ráhna lakovaná metodou Awlgrip, zatímco volitelný kotevní vrátek byl umístěn mezi dvěma 12palcovými vazáky na příďové palubě v rozdělené kotevní schránce. Navigační a komfortní prvky zahrnují kormidelní hřídel s ozubeným kolem Edson s teakovým kormidelním kolem, deset otevíracích oken z bronzu, pevné bronzové dnové ventily, kompletní přístroje motoru, zakázkovou elektrickou rozvaděč a sprchu v kokpitu zapuštěnou do prostoru pro nohy.
Co zkontrolovat
Někteří majitelé si stěžovali, že v podpalubním palivovém tanku chybí inspekční otvor, proto se ujistěte, zda nebyl přidán. Zkontrolujte dvojitý kotevní rolnič na konci teakového čelenu: ty sedí velmi vně a kotevní lano má tendenci třít o sloupek zábradlí, když jsou rolničky používány. Ujistěte se, že sprcha a chladicí box netečou do hluboké sentiny, a zkontrolujte přístup ke schodům vstupu do kajuty a k odstranění přepážkových panelů, protože motor je zastrčen pod kokpitem a kontroly oleje vyžadují jejich oba odstranění. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
Pro kupujícího je praktický kontrolní seznam krátký: ověřte typ oplachtění a polohu stěžně, zkontrolujte přístup k palivové nádrži a opotřebení kotevního rolnu, vyzkoušejte přístup k motoru přes vstup do kajuty a ověřte samostatné dnové odtoky a povrchovou úpravu interiéru. Dobře udržovaný Mk II odmění pečlivého zájemce za studené počasí tuhou, stabilní ketch s opravdovým rodokmenem pro oceánskou plavbu.
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
2 podobných návrhů| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| S2 11.0 A | 36' | $ 32 800 | 14 | 3 |
| MacWester 26 | 26' | $ 4 734 | 6 | 1 |