Guía del comprador del Allied Seawind Mk II Ketch
El Allied Seawind Mk II Ketch en el mercado de ocasión es el sucesor de 1975 de Thomas Gillmer al original Seawind de 30 pies, construido hasta finales de 1981 con 130 unidades botadas. La mayoría de los supervivientes son el ketch estándar a tope de palo, pero también se produjeron 11 barcos con aparejo de cúter y cinco con aparejo de sloop, todos utilizando el mismo mástil principal desplazado hacia popa unos treinta centímetros en los aparejos alternativos. Quien busque uno se enfrenta a un crucero tradicional americano de construcción artesanal con lastre encapsulado en plomo, un timón de gran tamaño y una regala de aluminio extruido.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Mk II mide 31 pies y 7 pulgadas de eslora total, con una eslora en flotación de 25 pies y 6 pulgadas y una manga de 10 pies y 5 pulgadas, lo que da como resultado un tambucho estrecho con lados casi paralelos que conducen hacia abajo. A proa se encuentra un camarote de proa en V con armario ropero, lavabo y un depósito de aguas negras de acero inoxidable bastante grande alojado bajo la litera. El aseo es pequeño y solo contiene WC y ducha, mientras que el salón principal tiene sofás asimétricos alrededor de la mesa. Los barcos más tardíos muestran los interiores mejor acabados que Allied produjo, con teca en todo el interior y cojines de espuma de 5 pulgadas. La altura interior es de 6 pies y 2 pulgadas, y el profundo fregadero ofrece tanto toma de agua dulce por presión como manual.
Equipamiento y mejoras habituales
La potencia y la energía se concentran en el motor diésel Westerbeke original de 27 caballos con un depósito de sentina de aluminio soldado y una hélice fija de tres palas de bronce; un cárter de aceite bajo el motor mantiene la sentina limpia. El aparejo y la maniobra de las velas venían con velas Hood trabajadas y perchas pintadas con Awlgrip, mientras que un molinete de ancla opcional se montaba entre los dos clemens de proa de 12 pulgadas en el cofre de anclas dividido. Los elementos de navegación y confort incluyen un sistema de gobierno de piñón y cremallera Edson con rueda de teca, diez portillos practicables de bronce, grifos de fondo de bronce macizo, instrumentación completa del motor, un panel eléctrico personalizado y una ducha de agua dulce en la bañera integrada en el espacio para los pies.
Qué inspeccionar
Algunos propietarios se han quejado de que el depósito de combustible de la sentina carece de un puerto de inspección, por lo que confirme si se ha añadido algún acceso. Compruebe los dos punteros de proa en el extremo del bauprés de teca: están muy a la banda y la línea de flotación tiende a desgastar el candelero del púlpito cuando se utilizan los punteros. Verifique que la ducha y la nevera de hielo no drenen hacia la sentina profunda, e inspeccione la escalera del tambucho y el paso para retirar el panel del mamparo, ya que el motor está alojado bajo la bañera y las revisiones de aceite requieren retirar ambos. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
Para un comprador, la lista de comprobación práctica es corta: confirme el tipo de aparejo y la posición del mástil, inspeccione el acceso al depósito de combustible y el desgaste del enrollador del ancla, pruebe el acceso al motor a través del tambucho y verifique los imbornales independientes de la sentina y el acabado interior del barco posterior. Un Mk II bien mantenido recompensa al comprador atento con un ketch rígido y estable de auténtica estirpe oceánica.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| S2 11.0 A | 36' | $ 32.800 | 12 | 1 |
| MacWester 26 | 26' | $ 4752 | 6 | 1 |