Diseño y construcción
La firma de Van de Stadt en el 10.10 se nota en una estructura de casco y cubierta construida en sándwich de espuma y PRFV mediante un laminado manual, con laminado completo sólido por debajo de la línea de flotación y núcleo de espuma por encima para lograr ligereza e aislamiento. La construcción en sándwich de espuma hace que el Winner 10.10 sea ligero. El astillero además laminó un marco de acero galvanizado sobre una gran zona del casco, y los probadores reconocieron que este enfoque de Van de Stadt otorgaba al barco una alta rigidez y permitía que la estructura absorbiera las cargas del aparejo sin torsión. Se sustituyeron las placas de refuerzo de aluminio por espuma dondequiera que se montaran los herrajes de cubierta, lo que mantenía los fijaciones seguras pero introducía un riesgo conocido de mantenimiento. El botalón positivo que acorta la eslora en flotación es una firma de Van de Stadt, y en este diseño sacrifica parte de la velocidad teórica de casco a cambio de la postura erguida y rígida por la que es conocido el velero. (1)
Aparejo y maniobra
El sloop fraccionado lleva un aparejo relativamente bajo para un programa tan deportivo, sin embargo, el 10.10 demuestra ser muy rápido con vientos flojos y capaz de igualar a cruceros más grandes navegando a un largo en la comparativa de YACHT de 2008. Al escribir en YACHT, los navegantes de pruebas la consideraron el único participante capaz de igualar al X-34 navegando de través con un buen viento de 4 Beaufort. Navega más adrizado que sus competidores y muestra el equilibrio adecuado entre altura y velocidad con viento portante, aunque la misma prueba señaló que a un largo la competencia lo dejaba atrás, citando una eslora en flotación insuficiente y una manga estrecha a popa. El gobierno se realiza mediante caña en lugar de rueda, con todas las líneas reenviadas a la brazola para que el timonel controle el carro de la escota mayor, la escota de proa, la escota mayor y el ajuste fino sin abandonar su puesto; la postura de sentado suele ser incómoda con caña y la visibilidad hacia proa es limitada. Además, al no ser especialmente comunicativo a la caña, el barco exige al timonel trabajar las burdas de trimado de forma consciente. Esto lo convierte en una embarcación deportiva y manejable, más adecuada para manos experimentadas que para principiantes absolutos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 10.10 es notablemente más espacioso que el 9.50 y el 11.20 de los que desciende, con altura libre interior en todo el salón y de 1,90 metros a popa. La madera de tonos claros, la buena mano de obra y una ergonomía adecuada hacen que el interior sea acogedor y cómodo; el salón en sí es grande y cuenta con una enorme mesa. Las literas son realmente de gran tamaño, con más de dos metros de largo y 1,60 metros de ancho, aunque la litera interior de popa se coloca bajo la bañera con solo 40 centímetros de altura, y el camarote de popa está abierto al salón; la puerta no apareció hasta con el restyling del 10.20. El pico de proa y los aseos pueden cerrarse, el espacio para cocinar es funcional y el aseo es compacto pero utilizable, con ducha instalada en algunos barcos aunque no sea estándar. Una gran bañera cerrada con mucho espacio hace que el velero sea ideal para familias navegando, y los propietarios confirman que es adecuado para uso familiar hasta que el viento supera los 18 nudos, momento en el que el movimiento se vuelve incómodo para la tripulación.
Problemas conocidos
La sentina poco profunda de seis centímetros significa que cualquier agua que entre se distribuye fácilmente por todo el casco, por lo que la sentina debe mantenerse seca y el bastidor de acero galvanizado completamente protegido contra el óxido; si comienza la corrosión, su reparación es costosa. Los compradores deben inspeccionar las salientes en la sentina en busca de grietas capilares o manchas de óxido, y revisar el pequeño mamparo bajo la cubierta de proa, donde las filtraciones del pozo de anclas pueden escurrir por delante de la partición. Algunos propietarios especificaron revestimiento de cubierta TBS en lugar del antideslizante de gofre original; ese material puede aflojarse y su sustitución requiere mucha mano de obra y es costosa, mientras que la textura estándar es más fácil de mantener. Los tornillos de acero inoxidable en las placas de refuerzo de aluminio también son difíciles de retirar si es necesario desmontar algún herraje.
Propiedad y reformas
Los motores siempre han sido de Yanmar —un diésel de 21 CV con refrigeración de doble circuito—, por lo que los repuestos y el conocimiento del mantenimiento son sencillos. La certificación CE Categoría A y su aspecto atemporal ayudan a explicar por qué los ejemplares de ocasión se venden en cuestión de semanas, y la alta calidad de construcción significa que los barcos bien cuidados muestran pocas debilidades incluso después de muchos años. El sucesor 10.20 introdujo obenques exteriores, un mástil más alto 70 cm y una puerta de camarote de popa en diez cascos desde 2011, pero el 10.10 sigue siendo el original más numeroso y, sin duda, más equilibrado.
El veredicto
El Winner 10.10 es un crucero de alto rendimiento Van de Stadt rígido, rápido y bien construido que recompensa a un timonel hábil con un manejo ágil y un interior espacioso y familiar, al tiempo que exige atención a algunos detalles estructurales y de cubierta específicos.
Pros
- Casco erguido y libre de torsión con alta rigidez gracias al marco de acero laminado
- Espacio interior amplio y acogedor con literas extragrandes y un gran salón
- Rápido y maniobrable con vientos flojos a moderados; bañera familiar
- Motor diésel Yanmar con refrigeración de doble circuito; certificación CE A
Cons
- La sentina poco profunda esparce el agua fácilmente; la oxidación del bastidor de acero es costosa de reparar
- El timón de caña no comunica bien; asiento incómodo y visión limitada
- La opción de cubierta TBS puede aflojarse; los tornillos de las planchas de aluminio son difíciles de extraer
- Cabina de popa abierta (sin puerta hasta el modelo 10.20); estrecha y corta con viento portante
