Diseño y construcción
Lo que define al 830 de manera más inmediata es su casco de acero de un solo pantoque, una elección de construcción que lo diferencia de la norma de fibra de vidrio de la época y le otorga un aspecto robusto y construido para un propósito específico. El astillero indica que su relación desplazamiento/eslora es de 304,52 en la escala imperial (304,70 por la línea de flotación en el cálculo métrico), una cifra que confirma que se trata de un velero pesado y no de un regatista de desplazamiento ligero. Esa masa, combinada con una quilla de aleta y un coeficiente de vuelco de 1,69, respalda la descripción del fabricante de que es razonablemente estable y rígido, con una excelente capacidad de adrizamiento si se vuelca. SailWiki registra de forma independiente el mismo coeficiente de confort de 30,31 y la misma cifra de seguridad, lo que refuerza que este es un casco concebido para la estabilidad en alta mar, no para brillar en una serie de club. (1)
Aparejo y rendimiento
El 830 lleva un aparejo de sloop a tope de palo sobre un casco cuya velocidad de casco de 6,42 nudos solo se alcanza con paciencia. El astillero es franco al afirmar que está inframotorizado, una consecuencia del pesado desplazamiento que soporta para una eslora en flotación relativamente corta, y un único motor de 18 caballos de fuerza figura como el único auxiliar. Su coeficiente de inmersión de aproximadamente 700 libras por pulgada cuenta la historia práctica: navega profundo y mueve el agua que desplaza en lugar de deslizarse sobre ella. Sin embargo, esa misma masa que limita la aceleración es lo que el astillero cita para calificarlo como el más adecuado para el crucero de altura, y su comportamiento de adrizamiento respalda ese programa. (1)
Accommodations
La construcción de acero y la manga de 8,53 pies establecen el marco dentro del cual debe funcionar el interior, y la vocación oceánica del astillero implica un barco equipado para vivir a bordo en lugar de para navegar de día.
Refits y propiedad
Las consideraciones de propiedad se centran en las realidades de un crucero de acero de este peso. La evaluación de potencia insuficiente significa que los futuros armadores deben planificar el motor auxiliar de 18 caballos como adecuado más que generoso, y la cifra de inmersión de 699,98 libras por pulgada indica que la gestión de la carga es importante en un casco con esta profundidad de quilla. La producción continua del astillero desde 1969 significa que los ejemplares abarcan un largo período de tiempo.
El veredicto
El Wibo 830 es un crucero deliberadamente pesado con casco de acero, construido para la estabilidad y la capacidad de navegación de altura en lugar de la velocidad o la agilidad con vientos suaves. Su construcción de acero de una sola pantoja y su excelente comportamiento de adrizamiento lo convierten en un serio candidato para la navegación de altura en un formato compacto de 27 pies, mientras que su falta de potencia es el claro compromiso a cambio de esa seguridad.
Pros
- Casco de acero de un solo pantoque construido desde 1969 por Wibo Yachts
- Razonablemente rígido con una excelente capacidad de adrizamiento tras volcar
- Crucero de gran desplazamiento que el astillero considera el más adecuado para la navegación de altura
Cons
- Falto de potencia para ser un velero pesado
- Velocidad de casco modesta de 6,42 nudos con 8.267 libras sobre una eslora en flotación de 22,97 pies
- Solo se documenta un motor único de 18 caballos como propulsión auxiliar
