Ontwerp en constructie
Wat de 830 het meest direct onderscheidt, is haar stalen romp met een knikspant (single chine). Deze bouwwijze onderscheidt haar van de polyester norm uit die tijd en geeft haar een robuust, doelgericht gevoel. De werf vermeldt een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 304,52 op de imperiale schaal (304,70 op de waterlijn in de metricale berekening). Dit getal bevestigt dat het een zware zeilboot is en geen lichte wedstrijdboot. Die massa, gecombineerd met een vinkiel en een kapseiscoëfficiënt van 1,69, onderbouwt de beschrijving van de fabrikant als redelijk stabiel en stijf, met een uitstekend oprichtend vermogen bij kapseizen. SailWiki registreert onafhankelijk dezelfde comfortverhouding van 30,31 en dezelfde waarde voor het kapseisrisico, wat bevestigt dat dit een romp is ontworpen voor stabiliteit op zee, niet voor glitteren in een clubklasse. (1)
Tuigage en prestaties
De 830 is getuigd als een toptuigage op een romp waarvan de rompsnelheid van 6,42 knopen pas met veel geduld wordt bereikt. De fabrikant is direct in het benadrukken dat ze ondergemotoriseerd is, een gevolg van de zware waterverplaatsing op een relatief korte waterlijn, en er staat slechts één motor van 18 pk als hulpmotor vermeld. Haar diepgang per duim (immersion) van ongeveer 700 vertelt het praktische verhaal: ze zit diep en verplaatst het water dat ze verdringt in plaats van eroverheen te glijden. Toch is datzelfde gewicht dat de versnelling beperkt, wat de werf aanvoert als reden waarom ze het meest geschikt is als blauwwaterzeiler, en haar oprichtend gedrag ondersteunt die functie. (1)
Accommodatie
De stalen constructie en de breedte van 8,53 voet bepalen de grenzen waarbinnen het interieur moet passen, en de blauwwaterintentie van de fabrikant impliceert een boot die is uitgerust voor wonen aan boord in plaats van dagzeilen.
Refits en eigendom
De overwegingen bij het kopen van een boot richten zich op de realiteit van een stalen toerzeiler van dit gewicht. De beoordeling dat de motor ondergemotoriseerd is, betekent dat potentiële eigenaren de hulpmotor van 18 pk eerder als voldoende dan als royaal moeten beschouwen. Het getal van 699,98 pond per inch voor de diepgang geeft aan dat belading goed geregeld moet worden bij een romp met zo'n grote diepgang. Door de continue productie vanaf 1969 zijn er zeer verschillende exemplaren verkrijgbaar uit een lange periode.
Het oordeel
De Wibo 830 is een bewust zware, met staal gebouwde toerzeiler die is ontworpen voor stabiliteit en zeewaardigheid in plaats van snelheid of wendbaarheid bij licht weer. Haar stalen constructie met knikspant en uitstekende oprichtend vermogen maken haar tot een serieuze kandidaat voor blauwwaterzeilen in een compacte 27-voets klasse, terwijl de ondergemotoriseerde status de duidelijke prijs is voor die veiligheid.
Pluspunten
- Stalen enkele kimromp gebouwd sinds 1969 door Wibo Yachts
- Redelijk stijf met uitstekende kapseiscoëfficiënt
- Zware waterverplaatsende toerzeiler die de werf als het meest geschikt voor blauwwaterbestemming beschouwt
Minpunten
- Ondergemotoriseerd als zwaar zeiljacht
- Bescheiden rompsnelheid van 6,42 knopen voor 8.267 pond op een waterlijnlengte van 22,97 voet
- Alleen een enkele motor van 18 pk gedocumenteerd als hulpmotor
