Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el barco se apoya sobre una quilla de aleta con un timón colgado del espejo de popa. Con un desplazamiento en carga de 6.175 libras y un lastre de 2.250 libras, la relación lastre-desplazamiento resulta ser de aproximadamente el 36 % según las propias cifras de la base de datos, mientras que el registro de origen indica un valor del 25 % calculado sobre una base diferente; las fuentes difieren en cuanto a la relación exacta. La relación eslora-manga de 3,33 y una relación desplazamiento/eslora de 218 la sitúan firmemente en el grupo de los barcos pesados y estrechos para los estándares modernos. La superficie mojada de la obra viva es de unas 204 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión es de 639 libras por pulgada, lo que significa que se asienta profundamente para ser un velero de 26 pies.
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo porta 220 pies cuadrados de vela, lo que da una modesta relación superficie vélica-desplazamiento de 10,46, acorde con un barco construido para ser gobernado con facilidad. La velocidad teórica de casco para un casco de desplazamiento de esta eslora en flotación es de 6,5 nudos, y el coeficiente de vuelco de 1,72 junto con un coeficiente de confort de 25,1 sugieren un perfil de movimiento predecible y permisivo. El calado oscila entre 4 pies y 1 pulgada y 4 pies y 4 pulgadas según la carga, lo que evita los bajos más estrechos pero sigue permitiendo el acceso a muchas marinas poco profundas, ya que el calado ronda los 4,10 - 4,40 pies dependiendo de la carga. (1)
Accommodations
El carácter de gran desplazamiento en relación con la eslora significa que el espacio interior no era la prioridad del diseño; el estilo de crucero-regata de Van de Stadt de finales de los años sesenta favorecía una forma de casco marinera por encima de la superficie habitable de la cabina.
Refits y propiedad
Dado que el barco fue acabado por Offshore Yachts Ltd., pero con casco de Tyler Mouldings y construido también en otros astilleros, los compradores de un ejemplar específico deben esperar variaciones en la jarcia de labor, el acabado interior y el equipamiento de sistemas dependiendo del astillero de origen del casco. La producción de menos de 200 unidades y el historial de múltiples construcciones hacen que los repuestos no sean un producto de producción en masa, aunque el sencillo casco de fibra de vidrio maciza y la estructura de la quilla de aleta sencilla mantienen el mantenimiento estructural dentro de las normas habituales de los barcos pequeños.
El veredicto
El Offshore 8 Meter es un crucero-regata de pequeña eslora de van de Stadt que resulta ser discretamente competente; su atractivo radica en sus proporciones sensatas, unos números de comportamiento permisivos y una construcción sencilla de fibra de vidrio maciza, más que en la velocidad o el volumen. Es un barco que debe juzgarse por cada casco individual, dada la variada historia de construcción, pero el diseño en sí es sólido y noble.
Pros
- Perfil de movimiento noble con un coeficiente de vuelco de 1,72 y un coeficiente de confort de 25,1
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con una obra viva sencilla de quilla de aleta y timón en el espejo de popa
- Calado lo suficientemente reducido como para acceder a la mayoría de los puertos deportivos manteniendo una buena seguridad del lastre
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con poco viento
- La alta relación desplazamiento/eslora y una inmersión de 639 libras por pulgada hacen que se asiente profundamente y se cargue lentamente
- Una producción inferior a 200 unidades en varios astilleros complica la consistencia en repuestos y acabados
