Diseño y construcción
Con una eslora total de 18 pies y 6 pulgadas y una eslora en flotación de 16 pies y 6 pulgadas, el Potter 19 está construido con un casco de fibra de vidrio maciza en todos los ejemplares, mientras que International Marine cambió las cubiertas con núcleo de contrachapado por balsa durante su mandato. La quilla retráctil se eleva verticalmente dentro del casco y se puede trimar a varios niveles, y la propia orza es un diseño sencillo y fiable sin piezas móviles. El encaste de espuma de celda cerrada a proa y a popa hace que el 19 sea insubordinable, un atributo tranquilizador para un barco destinado a navegar desde las playas. La quilla retráctil pesa 300 libras y, cuando está completamente desplegada, tiene un calado de 3 pies y 7 pulgadas; alzada, el calado se reduce a solo 8 pulgadas, y junto con el timón elevable, el velero se puede navegar justo hasta la playa. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado soporta una vela mayor de buen tamaño, y un bauprés robusto siempre ha formado parte del equipamiento de cubierta. Un inteligente sistema de izado del mástil permite que una sola persona arme el palo, y la mayoría de los propietarios informan que pueden estar navegando en menos de una hora desde que llegan a la rampa de botadura. Todas las líneas suelen llevarse a popa, y las escotas del foque y el winche de la orza están bien situados, aunque la escota mayor es algo incómoda: forma un ángulo hacia abajo desde el extremo de la botavara, lo que obliga al timonel a mantenerse alejado. Con una altura aérea de unos 25 pies en una sección de mástil de 22 pies y 6 pulgadas, el velero está muy equilibrado navegando a un largo, y los propietarios reportan velocidades de 5 nudos con vientos de 10 nudos o más a un largo. Navegar de ceñida no es el fuerte del Potter 19; no le gusta navegar a menos de 50 grados de viento aparente. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la altura interior es de solo cinco pies, pero la distribución aprovecha al máximo el volumen. Una especie de cocina está encajonada entre las literas con un fogón de butano a estribor y un fregadero a babor; además, los armarios se ubican bajo las literas, bajo el fregadero y el fogón, así como en los compartimentos de los respaldos de los asientos y en el ancla. En cubierta, dos adultos tienen espacio para estirar las piernas en la bañera, la visibilidad es excelente y el pantoque de proa tiende a desviar el agua hacia los lados para mantener la bañera relativamente seca incluso con marejadilla. Los pasamanos tanto en la sección elevada como en la inferior del tronco de escota, junto con un patrón antideslizante mucho mejorado en los barcos más nuevos, facilitan el movimiento por cubierta. (1)
Problemas conocidos
Algunos propietarios de barcos más antiguos de mediados de la década de 1980 han informado de ligeros problemas estructurales con el ancla del tronco de la orza. Aparte de eso, la principal peculiaridad es la geometría de la escota mayor, que exige que el timonel se mantenga alejado del aparejo en el extremo de la botavara. (1)
Refits y propiedad
La mayoría de los barcos en el mercado de ocasión tienen génovas superpuestos en lugar de un foque operativo, y muchos de los 19 usados incluyen enrollador flexible CDI en el ancla del estay de proa. Los barcos nuevos vienen de serie con una vela de proa superpuesta al 110 % y motores fueraborda Tohatsu de eje largo de cinco caballos, mientras que la mayoría de los barcos usados llevan fuerabordas de cinco o seis caballos de marcas variadas; un soporte de motor ajustable hace que el fueraborda sea más eficiente y fácil de izar cuando se navega a motor. Los barcos más nuevos también incluyen un pozo para cadenas, una adición muy útil para quienes echan el ancla. (1)
El veredicto
El West Wight Potter 19 es un pequeño crucero notablemente capaz para su eslora, que combina un calado reducido para varar en playa con un casco genuinamente insubordinable y un aparejo ideal para navegar en solitario. Recompensa al navegante que lo mantiene navegando a un largo y lleva mucha vela de proa, y la sencillez de su lanzamiento desde remolque ha mantenido su producción en producción durante décadas. Los informes sobre el tronco de la orza de mediados de la década de 1980 y la escota mayor poco manejable son las únicas advertencias reales frente a lo que de otro modo sería un crucero de bolsillo muy inteligente.
Pros
- La quilla retráctil y el timón elevable permiten navegar justo en la playa.
- El casco de fibra de vidrio maciza con espuma de celda cerrada hace que el barco sea insubordinable.
- El mástil se iza con una sola persona y los cabos llevados a popa son ideales para la navegación con tripulación reducida.
- Bañera espaciosa y navegación seca gracias al agua desviada por el pantoque de proa.
Cons
- El rendimiento de ceñida se limita a unos 50 grados aparentes
- La escota mayor en el extremo de la botavara obliga al timonel a mantenerse alejado
- Pequeñas inspecciones estructurales del tronco de la orza en barcos de mediados de la década de 1980
- La altura interior de cinco pies limita la comodidad para estar de pie
