Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 18 stóp i 6 cali oraz linii wodnej na poziomie 16 stóp i 6 cali, każdy egzemplarz Potter 19 posiada monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego, podczas gdy stocznia International Marine zastąpiła w swoim okresie działalności pokłady sklejkowe pokładami z balsy. Podnoszony kil wsuwa się pionowo do wnętrza kadłuba i można go regulować na różnych wysokościach, a sam miecz jest prostym, niezawodnym konstrukcją bez ruchomych części. Przednia i tylna część jachtu wypełniona pianką zamkniętokomórkową czyni model 19 niezatapialnym, co jest bardzo uspokajającym cechą dla łodzi przeznaczonej do żeglugi przy plażach. Podnoszony kil waży 300 funtów (ok. 136 kg) i przy pełnym opuszczeniu zapewnia zanurzenie 3 stopy i 7 cali (ok. 1,1 m); po podniesieniu zanurzenie zmniejsza się do zaledwie 8 cali (ok. 20 cm). Dzięki temu, wraz z podnoszonym sterem, jacht można bezpiecznie wprowadzić bezpośrednio na plażę. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek pozwala na postawienie grota o dobrej powierzchni, a mocny bukszpryt zawsze stanowił nieodłączny element wyposażenia pokładu. Przemyślany system stawiania masztu pozwala jednej osobie na jego podniesienie, a większość właścicieli donosi, że mogą wypłynąć w mniej niż godzinę od przybycia na rampę wodną. Wszystkie liny są zazwyczaj sprowadzone na rufę, a szoty foka oraz kabestan miecza są dobrze rozmieszczone, choć szot grota jest nieco niewygodny: schodzi pod kątem od końca bomu, co zmusza sternika do zachowania odpowiedniej odległości. Przy wysokości nad linią wodną wynoszącej około 25 stóp przy sekcji masztu o wysokości 22 stóp i 6 cali, jacht jest dobrze zrównoważony w baksztagu, a właściciele donoszą o prędkościach rzędu 5 węzłów przy wietrze o sile 10 węzłów i więcej. Żegluga pod wiatr nie jest mocną stroną Potter 19 – jacht nie lubi żeglować bliżej niż pod kątem 50 stopni wiatru pozornego. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wysokość w kabinie wynosi zaledwie 1,52 m (pięć stóp), ale układ wnętrza pozwala na wykorzystanie dostępnej przestrzeni. Coś na kształt kambuza znajduje się pomiędzy kojami – na prawej burcie stoi kuchenka propanowa, a na lewej zlew; szafki mieszczą się pod kojami, pod zlewem i kuchenką, a także w schowkach w oparciach siedzeń oraz w samej kotwicy. Na pokładzie dwoje dorosłych ma mnóstwo miejsca do wyciągnięcia nóg w kokpicie, widoczność jest doskonała, a przedni obł dziobowy sprawia, że woda spływa z burt, utrzymując kokpit stosunkowo suchym nawet przy krótkiej, stromej fali. Handrelingi zarówno na podwyższonej, jak i na niższej części pokładówki, a także znacznie lepszy, przeciwpoślizgowy wzór na nowszych jachtach ułatwiają poruszanie się po pokładzie. (1)
Znane problemy
Niektórzy właściciele starszych jachtów z połowy lat 80. zgłaszali drobne problemy konstrukcyjne z mocowaniem skrzyni mieczowej. Poza tym głównym problemem jest geometria szotu grota, która wymaga, aby sternik trzymał się z dala od okucia na końcu bomu. (1)
Remonty i eksploatacja
Większość jachtów na rynku wtórnym ma genui o zachodzących się sztagach zamiast sprawnie działającego foka, a wiele używanych egzemplarzy 19 wyposażonych jest w elastyczne rolowanie CDI na kotwicy forsztagu. Nowe jachty dostarczane są standardowo ze 110-procentowym żaglem przednim o zachodzących się sztagach oraz pięciokonnym silnikiem zaburtowym Tohatsu z długą kolumną, podczas gdy większość używanych jednostek posiada silniki o mocy od pięciu do sześciu koni różnych marek; regulowany uchwyt silnika sprawia, że jest on bardziej wydajny i łatwy do uniesienia przy staniu na kotwicy. Nowsze jachty zawierają również komorę kotwiczną, co jest przydatnym dodatkiem dla osób stacjonujących na kotwicy. (1)
Werdykt
West Wight Potter 19 to niezwykle dzielny mały jacht turystyczny jak na swoją długość, łączący możliwość lądowania na plaży i małe zanurzenie z naprawdę niezatapialnym kadłubem oraz takielunkiem wygodnym do żeglugi w pojedynkę. Nagradza żeglarza, który prowadzi go baksztagiem i niesie dużo żagla przedniego, a prostota wodowania z przyczepy pozwoliła utrzymać produkcję przez dziesięciolecia. Doniesienia o skrzyni mieczowej z połowy lat 80. oraz niewygodne szoty grota to jedyne poważne zarzuty wobec tego w przeciwnym razie sprytnego małego jachtu turystycznego.
Zalety
- Pionowo podnoszony kil i uchylny ster pozwalają na żeglugę tuż przy plaży
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z pianką zamkniętokomórkową czyni jacht niezatapialnym
- Maszt stawiany przez jedną osobę oraz liny sprowadzone do tyłu sprzyjają żegludze w małej załodze
- Przestronny kokpit i sucha żegluga dzięki przedniej obłoce odwadniającej wodę
Wady
- Osiągi pod wiatr ograniczone do około 50 stopni kąta widzialnego
- Niewygodne prowadzenie szotu grota na końcu bomu wymaga stałego trzymania się z dala od masztu przez sternika
- Niewielkie doniesienia o problemach konstrukcyjnych skrzyni mieczowej w jachtach z połowy lat 80.
- Wysokość w kabinie wynosząca zaledwie pięć stóp ogranicza komfort stania
