Tradewind 35: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los barcos siguen la distribución interior estándar: un camarote de proa en V, una litera doble a popa y un salón con dos sofás-litera convertibles alrededor de una mesa plegable, con capacidad para dormir hasta seis personas. El puesto de navegación a estribor con una gran mesa de cartas y la cocina a babor con horno de dos quemadores, fregadero y frigorífico definen la zona de alojamiento central. El aseo, situado a popa del puesto de navegación, cuenta con un WC marino, lavabo y ducha. En cubierta, la bañera profunda con brazolas altas y capota antirrociones, las pasarelas laterales anchas y los púlpitos altos son constantes en toda la clase; el aparejo de cúter con génova enrollable en roldana y vela de estay con garruchos sobre burdas volantes es la norma y no la excepción.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Tradewind 35 de ocasión suelen llevar un conjunto completo de equipamiento de crucero moderno. En cuanto a energía, los barcos disponen con frecuencia de inversor, generador eólico y paneles solares, siendo la calefacción y el agua caliente parte del confort habitable. La navegación y la seguridad suelen incluir piloto automático, plotter cartográfico, radar, AIS y una balsa salvavidas. Para el aparejo y el manejo de las velas, el hardtop es estándar y se suele ver un bimini; mientras que un spinnaker y, en ocasiones, un gennaker amplían la autonomía con viento portante. La hélice de proa es un accesorio habitual dada la quilla corrida en puertos deportivos estrechos. Las cubiertas de teca y la ducha en bañera son más bien habituales que universales.

Qué inspeccionar

El lastre encapsulado en la cavidad de la quilla elimina las preocupaciones por la corrosión de los pernos de quilla o filtraciones por el ancla, por lo que el foco de la inspección se desplaza a la cubierta con núcleo de balsa y contrachapado, donde la intrusión de humedad en los herrajes puede comprometer el sándwich; se debe comprobar si el refuerzo de las placas de madera dura en los herrajes de cubierta presenta compresión o podredumbre. El casco de fibra de vidrio maciza sin núcleo ni relleno es sencillo, pero el timón adosado y el sistema de gobierno de cable y cuadrante merecen una inspección para detectar holguras. Las velas suelen ser de dacron y se reportan en buen estado, pero se debe verificar el sistema de tensado del backstay y el acastillaje de rizos rápidos en la botavara. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Tradewind 35 se encuentran habitualmente en el Reino Unido, los Países Bajos y Antigua y Barbuda. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar la sequedad del núcleo de la cubierta en las herrajes, verificar el juego del timón y del sistema de gobierno, y evaluar si las mejoras habituales de crucero (calefacción, piloto automático, paneles solares, generador eólico) ya están instaladas o tendrán que añadirse. La clase permite realizar una inspección centrada en la cubierta con núcleo en lugar de en el casco, y ofrece un crucero espacioso y predecible para el navegante que no necesita velocidad.