Tayana 37: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. Los compradores podían elegir originalmente un interior Mark I o Mark II, y se ofrecía una versión con pilothouse, por lo que la flota de ocasión abarca desde un salón abierto con ebanistería de teca hasta cruceros con pilothouse cerrado. El interior de teca maciza, que solía presentar una cocina en U cerca del tambucho, fue siempre de alta calidad, pero como cada barco se construía a medida, el mismo año del modelo puede ocultar planes de literas y estiba muy diferentes.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con un plotter cartográfico, piloto automático, bimini y paneles solares como equipamiento habitual. Las adiciones más frecuentes incluyen AIS, calefacción, inversor, agua caliente, pescantes para auxiliar, radar, capota antirrociones, aire acondicionado y una balsa salvavidas. Para el comprador, el conjunto de energía y potencia (inversor, paneles solares, calefacción) determina si el barco permite vivir sin conexión a puerto sin necesidad de realizar un cableado nuevo de inmediato; los elementos de lona y maniobra de velas, como la capota antirrociones y el bimini con pescantes para auxiliar, apuntan a un uso tropical o de vida a bordo; y el equipo de navegación, como el AIS y el radar, refleja la intención de navegar por aguas costeras o de altura. Las cubiertas de teca, una potabilizadora y un spinnaker asimétrico son menos comunes, siendo normalmente mejoras realizadas por el propietario en lugar de un equipamiento de fábrica.

Qué inspeccionar

Los depósitos originales de agua y combustible de hierro negro son un problema conocido por el paso del tiempo, y el depósito de hierro negro de 90 galones en la proa produce una arriada pronunciada en la proa cuando está lleno con pesado equipo de fondeo. La caja del motor se desmonta para el mantenimiento, pero carece de un acceso fácil para la varilla de nivelación. En el caso de que se instale un mástil de madera, su sección es enorme y sus paredes laterales excepcionalmente gruesas; uno de los ejemplares inspeccionados mostraba un nudo considerable a la altura de las crucetas, mientras que el resbalón del pajarín de la escota mayor es demasiado frágil para el tamaño del barco. La botavara larga de la trinquetilla obstruye el paso hacia proa y el carro de la escota mayor estándar es una simple varilla de acero inoxidable. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, México, Panamá, el Reino Unido, Nueva Zelanda y Gibraltar. Al inspeccionar un Tayana 37, verifique: el estado de los depósitos de hierro negro y el efecto de ajuste cuando están llenos; la sección del mástil y el resbalón del pajarín si está aparejado con mástil de madera; el acceso a la varilla de nivel del motor; la ebanistería de teca y la distribución interior personalizada según su plan de navegación; y la confirmación de si es una configuración de cúter frente a ketch o con timonera.