John Hanna diseñó el Tahiti como un monocasco con aparejo de ketch, quilla corrida y ancla adosada al timón. La relación eslora-manga es de 3,00 y la relación desplazamiento/eslora de 408 lo sitúa entre los cruceros ultrapesados. Con una eslora en flotación de 27 pies y una manga de 10 pies, desplaza unas 18.000 libras y muestra una superficie mojada cercana a los 290 pies cuadrados. El coeficiente de vuelco de 1,53 y el coeficiente de confort de 46,1 confirman una tendencia hacia un movimiento seguro y permisivo. (2)
Debido a que el barco se ofrecía como plano de construcción, muchos Tahiti originales fueron construidos por constructores aficionados en todo el mundo antes de la fibra de vidrio, y este tipo se encuentra con una variedad de modificaciones y toques personales. Decenas de Dreadnaught 32 fueron construidos por Dreadnaught Boatworks en California, pero el Tahiti nunca fue un producto de una sola fábrica. El casco es macizo; la quilla cala entre 4,36 y 4,66 pies con carga, lo que resulta ideal para puertos deportivos poco profundos. (1)
El aparejo de ketch divide la superficie vélica, y la relación superficie vélica-desplazamiento de 12,04 la sitúa infravelada según los estándares modernos para vientos flojos. La velocidad teórica de casco es de unos 7 nudos; el calado es de aproximadamente 941 libras por pulgada. Los propietarios que navegaron largas distancias en ella consideraron al Tahiti el velero de aguas profundas, pequeño, estable y versátil más perfecto jamás concebido, y registró muchas travesías oceánicas y más de una docena de vueltas al mundo, una de ellas realizada dos veces fondeados. (2)
Dada la naturaleza de construcción en serie, no hay dos Tahitíes iguales en su interior, pero la eslora de 30 pies y la manga de 10 pies se adaptan a una distribución de crucero sencilla. La promesa comercial de curar el "wanderlust" coincidía con los informes de los propietarios sobre sus viajes alrededor del mundo.
El timón adosado y la quilla corrida son fáciles de mantener, y la construcción sólida del casco evita problemas de inspección en los laminados con núcleo. Debido a que muchos fueron construidos por sus propietarios, la calidad de cada unidad refleja la mano de obra de su constructor.
El veredicto
El Tahiti Ketch es un pequeño crucero de gran importancia histórica cuyo casco pesado, aparejo de ketch y quilla corrida llevaron a docenas de navegantes alrededor del mundo. No es rápido, pero como plataforma de viaje lento tiene un historial probado que pocos de su eslora pueden igualar.
Pros
- Historial de navegación de altura probado con más de una docena de vueltas al mundo registradas
- Proporciones de crucero ultrapesado y un coeficiente de vuelco de 1,53 que favorecen la estabilidad
- El poco calado de entre 4,36 y 4,66 pies facilita el acceso a los puertos deportivos
- Timón adosado sencillo y casco sólido
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 12,04 se traduce en un rendimiento modesto con vientos flojos
- El legado de construcción artesanal significa una gran variación en la calidad de la construcción
- Sin un estándar único de producción
